--- title: "Resolución del Parlamento Europeo sobre la seguridad de los aparcamientos de camiones" description: "Redacción.- Durante un pleno de Parlamento Europeo celebrado la semana pasada, se ha aprobado, por 681 votos a favor y uno en contra, una resolución instando a los Estados miembros a incrementar la..." url: https://www.diariodetransporte.com/historico/areas-restaurantes-y-servicios-al-transporte/resolucion-parlamento-europeo-sobre-la-seguridad-los-aparcamientos-camiones/ date: 2021-11-29 modified: 2025-08-11 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Resolucion-del-Parlamento-Europeo-sobre-la-seguridad-de-los-aparcamientos-de-camiones.jpg categories: ["Areas restaurantes y servicios al transporte"] tags: ["Aparcamientos", "Áreas", "camiones Unión Europea", "Comisión Europea.", "Conductores.", "Descanso", "Especiales", "Estados", "General", "Internacional", "Logística y Almacenaje", "Mercancías", "Nacional", "Parlamento Europeo.", "Portada", "Resolución", "restaurantes y servicios al transporte", "seguridad", "Sociedad", "Transporte por carretera"] type: post lang: es --- # Resolución del Parlamento Europeo sobre la seguridad de los aparcamientos de camiones Redacción.- Durante un pleno de** Parlamento Europeo** celebrado la semana pasada, se ha aprobado, por 681 votos a favor y uno en contra, **una resolución** instando a los **Estados** miembros a incrementar la seguridad de **las zonas de estacionamiento para camiones en la Unión Europea.** En la **Comisión de Peticiones** se ha recibido la **Petición n.o 0549/2021, firmada por 22735 personas,** que plantea preocupaciones sobre las zonas de aparcamiento de camiones en la red de carreteras de la UE y pide medidas preventivas para reducir el riesgo y la magnitud de los problemas de seguridad en los camiones. áreas de estacionamiento; Teniendo en cuenta que los grupos de delincuencia organizada a **menudo participan en robos de carga y con frecuencia se dirigen a productos de alto valor,** como la electrónica, el tabaco y los productos farmacéuticos, causando pérdidas económicas significativas, que ascendieron a aproximadamente 52 millones EUR entre 2017 y 2019; que estas cifras no son completas debido a la falta de información y de intercambio **de datos relevantes sobre delitos relacionados con la carga.** Estos grupos delictivos se están organizando cada vez más, **utilizan tecnología de vanguardia y, en muchos casos, hacen amarres a pedido,** y que, según la Evaluación de amenazas de delitos graves y organizados de Europol en 2021, el uso de la violencia por parte **de delincuentes involucrados en delitos graves y organizados la delincuencia en la UE** parece haber ido en aumento, y las víctimas son atacadas indiscriminadamente **sin tener en cuenta su participación o posición**, lo que a menudo daña a transeúntes inocentes. La **Unión Europea** debe combatir la delincuencia organizada en** la red de carreteras de la UE y debe promover la circulación eficaz de mercancías de forma segura** y sin costes adicionales relacionados con la sobreexposición al riesgo de agresión; puesto que **los conductores de transporte por carretera internacional** pasan más tiempo fuera de su hogar y de sus familias, lo que significa que una infraestructura de estacionamiento segura y bien** equipada en toda la UE es de vital importancia** para su salud física y mental. Los períodos de trabajo**y descanso de los transportistas internacionales** están sujetos a normas estrictas destinadas a **crear un sector del transporte por carretera seguro**, eficiente y socialmente responsable en la Unión Europea; es responsabilidad** tanto de las instituciones de la UE como de los Estados miembros** proporcionar una infraestructura de aparcamiento adecuada y accesible en toda la UE que haga que las normas de tiempo de trabajo y **descanso sean proporcionadas y viables.** Las malas condiciones de** descanso y el alto riesgo de delitos** y agresiones son los principales factores que** hacen que la profesión de conductor sea tan poco atractiva**; la falta de impulsores es un problema cada vez mayor que desafía el** funcionamiento eficaz del mercado único,** la logística y las cadenas de suministro y otros sectores como la fabricación y el comercio minorista. Se recuerda que un estudio de la Comisión de 2019 señala que **se estima que faltan 100,000 plazas de aparcamiento nocturno para camiones** en la UE, mientras que este déficit es aún mayor en las zonas de aparcamiento seguras certificadas. Por lo que se necesitan** áreas de estacionamiento de camiones seguras y seguras (SSTPA)** para garantizar condiciones socialmente justas para **los conductores profesionales cuando toman descansos obligatorios;** se recuerda que la industria del transporte por carretera sufre una grave escasez de conductores; se pide a la Comisión que controle de cerca la disponibilidad de un número **suficiente de SSTPA de alta calidad** y la aplicación proporcionada de sanciones por parte de los Estados miembros; se subraya la necesidad de actuar en caso de cualquier forma de trato injusto o** discriminación contra los camioneros y las empresas** de transporte de la UE. El Parlamento lamenta los ataques a los transportistas en** las áreas de estacionamiento de camiones**, incluidos los ataques mortales, y recuerda que estos ataques suelen ser cometidos por bandas bien organizadas y bien equipadas que a veces roban bienes por encargo y a menudo utilizan los ingresos de **estos delitos para financiar otras formas de delitos graves**; y lamenta que este tipo de episodios puedan tener un aspecto xenófobo o racista. Reconoce que los delitos contra la propiedad contra los camiones tienen** cada vez más un carácter transfronterizo y representan** la principal amenaza para la seguridad de los conductores de camiones; destaca que es necesaria una cooperación reforzada para abordar adecuadamente este tipo de delitos, y solicita un** mayor intercambio estructural de información** y una coordinación operativa entre las autoridades policiales de los Estados miembros con el apoyo de Europol, **incluida una cooperación reforzada con partes privadas,** como la Asociación de **Protección de Activos Transportados y la Organización Europea de Aparcamiento Seguro.** Se pide a los Estados miembros que denuncien sistemáticamente los delitos a Europol a fin de garantizar respuestas coherentes mediante un apoyo operativo y analítico, y pide a la Comisión que refuerce aún más las capacidades de Europol en este ámbito aumentando sus recursos y su personal; Se pide a la Comisión que fomente un aumento de los aparcamientos de camiones disponibles y que **mejore su calidad, seguridad y conectividad mediante iniciativas legislativa**s, programas de fondos de inversión y estructurales europeos, mecanismos para promover la cooperación entre las autoridades competentes de **los Estados miembros y otros instrumentos**, como el programa de financiación del **Mecanismo «Conectar Europa»; al tiempo que insta a la Comisión y al Consejo** a que adopten las medidas necesarias para establecer y desarrollar la cooperación policial en la que participen las autoridades competentes de todos los Estados miembros para prevenir, **detectar e investigar infracciones penales e**n carreteras y aparcamientos. El Parlamento Europeo acoge con satisfacción el establecimiento del Grupo de expertos de la **Comisión sobre seguridad de las infraestructuras viarias**, que recabará el asesoramiento y la experiencia de los Estados miembros y otras partes **interesadas pertinentes sobre este tema,** incluida la preparación de actos no legislativos, así como el establecimiento del Grupo de alto nivel sobre seguridad vial, que proporcionará **asesoramiento estratégico y comentarios frecuentes;** instando a la Comisión a que acelere el trabajo en este ámbito y se coordine con los Estados miembros para lograr mejoras concretas para **los conductores de camiones de la UE.** Se destaca la importancia de ejecutar proyectos destinados a promover **la cooperación nacional e internacional en la lucha contra el robo de carga**, creando una visión general de los procedimientos en curso y optimizando el trabajo de casos a nivel operativo, y se recuerda la importancia de garantizar una financiación prioritaria para la creación y mejora de los SSTPA en la UE haciendo uso de todos los programas de financiación de la **UE y de los Estados miembros disponibles.** **Aparcamientos seguros** Se pide a los(/2017/10/agnes-jongerius-pide-en-bruselas-a-los-estados-miembros-aparcamientos-seguros-para-los-conductores/) que asuman **su responsabilidad principal de mejorar la seguridad de las zonas de estacionamiento**de camiones mediante estrategias nacionales de seguridad vial bien establecidas y medidas concretas establecidas en planes de acción y planes de ejecución, que forman la base de una auténtica UE cultura de seguridad vial; se pide a la Comisión y a los Estados miembros que unan sus fuerzas** para mejorar la calidad de los servicios en las zonas de aparcamiento de camiones,** incluso ofreciendo características básicas asequibles, y para mejorar su seguridad, garantizando al mismo tiempo que auditorías de terceros independientes basadas en la UE común se llevarán a cabo normas para todas las áreas de(/2017/02/iru-denuncia-que-el-cierre-nocturno-de-los-aparcamientos-belgas-no-aporta-mas-seguridad-a-los-camioneros/) seguras dentro del sistema, esto para garantizar que** la infraestructura se ajuste a las normas de seguridad** y protección de la UE, por ejemplo, en línea con la Directiva 2008/96 / CE sobre gestión de la seguridad de la infraestructura vial,por lo que se pide a la Comisión que cumpla los compromisos consagrados en el Reglamento (UE) 2020/1054 de establecer normas y procedimientos de certificación** para aparcamientos de camiones seguros en la UE.** Se pide que se mejore la cobertura y eficacia de los servicios de respuesta inmediata y de emergencia y que se introduzcan en todas las lenguas oficiales los sistemas de llamada para la notificación a las autoridades competentes; insta a los Estados miembros a que implementen un sistema de** respuesta inmediata cuando se cometa un delito contra un conductor o un camión** dentro de su jurisdicción nacional y que eviten los casos en los que un conductor no reciba asistencia oportuna de las autoridades nacionales de seguridad pública debido a la naturaleza leve del delito , barreras lingüísticas o por cualquier otro motivo. Se solicita la introducción de patrullas policiales / de seguridad periódicas en las zonas de estacionamiento** donde no se pueden proporcionar servicios de seguridad** constantemente, pero se han informado ataques a los transportistas; destacando la importancia de fortalecer los mecanismos de recopilación de datos, el intercambio de información y el apoyo analítico, y pide a los Estados miembros que apliquen modelos** efectivos para la recopilación, el procesamiento** y el intercambio automatizados de datos a fin de mejorar la respuesta operativa de las fuerzas policiales a la delincuencia transfronteriza, se señala que la información sobre la ubicación de las SSTPA debe transmitirse de manera sencilla a los conductores y a toda la cadena logística a través de herramientas digitales y pide a la Comisión que logre este objetivo sentando las bases para soluciones TIC interoperables que permitan que los conductores encuentren **y reserven áreas de estacionamiento seguras y planifiquen sus viajes en consecuencia.** Se pide a la Comisión Europea ya los Estados miembros que promuevan los sistemas de seguridad existentes en los vehículos y cualquier **tipo de herramienta de alerta inteligente y su conexión con la policía y los servicios de emergencia** y a la Comisión que proponga medidas para la revisión del Reglamento Delegado (UE) nº 885/2013 y del Reglamento (UE) nº 1315/2013 de la Comisión. Por lo que se pide a la Comisión y a los Estados miembros que estudien y sugieran medidas concretas para **la protección de las víctimas de delitos cometidos en zonas de aparcamiento** de camiones no protegidas, como el acceso a** asistencia médica, asesoramiento jurídico, un intérprete, etc…,** y se acoge con satisfacción la decisión de la Comisión de Peticiones de establecer una misión de investigación para seguir investigando** los hechos descritos en la petición nº 0549/2021,** ofrecer nuevos detalles sobre la seguridad de las zonas de aparcamiento de camiones y evaluar los desafíos sobre el terreno. Se encarga a su Presidente que transmita la presente **Resolución al Consejo, a la Comisión ya los Gobiernos y Parlamentos** de los Estados miembros. En este enlace se puede consultar la resolución: (https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2021/11/P9_TA20210480_ES.pdf) Foto de archivo