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title: "Anfac reclama un plan de choque ”con ayudas específicas” para la compra de camiones y autobuses"
description: "Desde Anfac, se quejan que el actual Plan Moves III no contempla ayudas a la compra de camiones o de autobuses"
url: https://www.diariodetransporte.com/historico/asociaciones/anfac-reclama-un-plan-choque-con-ayudas-especificas-para-la-compra-camiones-y-autobuses/
date: 2025-04-09
modified: 2025-08-11
author: "Europa Press"
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categories: ["Asociaciones"]
tags: ["Anfac", "autobuses", "Ayudas", "camiones", "Empresas", "Plan Moves III"]
type: post
lang: es
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# Anfac reclama un plan de choque ”con ayudas específicas” para la compra de camiones y autobuses

La **Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) **ha reclamado **«ayudas específicas»** en el sector de vehículos industriales y autobuses tanto a nivel nacional como europeo para **cumplir los objetivos de emisiones**, renovar el parque actual e impulsar la competitividad del sector automotriz español en los próximos años.

*«Desde Anfac, el año pasado, hemos presentado** una hoja de ruta 2024-2026** para el vehículo industrial y el autobús, sin embargo los resultados actuales son de escaso cumplimiento. En la actualidad unos** 1.000 camiones son electrificados, **sobre un total de 600.000 vehículos industriales. Está claro que necesitamos el apoyo del Gobierno de España y hacemos también un llamamiento a Europa, porque esto va de España pero sobre todo va de Europa»*,** ha afirmado el presidente de Anfac, Josep María Recasens.**

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. «El Moves está fundamentalmente orientado al vehículo particular. Llevamos un año completo **sin ningún tipo de subvención** o impulso a la demanda del vehículo industrial en España», ha criticado Recasens.

Por ello, la asociación de fabricantes solicita** una deducción en el Impuesto de Sociedades **para vehículos electrificados y una exención del impuesto sobre la electricidad para las empresas de recarga de vehículos. A la par, Anfac insta a ofrecer** ayudas directas a la compra de vehículos pesados** con líneas de financiación ICO que permitan crear una mayor demanda.

El mercado de vehículos industriales está obligado a reducir** en un 45% sus emisiones para en 2030,** mientras que en el caso de los autobuses, sus emisiones tiene que ser 100% cero emisiones en 2035.

La patronal de fabricantes defiende la necesidad de seguir avanzando en cuanto a** electrificación de la mano del Gobierno,** junto con las compañías de electricidad, con el fin de transformar el parque electrificado y** aumentar los puntos de recarga **ultrarrápida (más de 150 kW) que puedan favorecer el trasvase de vehículos de combustión a electrificados en los vehículos pesados y autobuses.

España tiene un** déficit enorme de puntos de carga** ultrarrápidos de más de 150 kilovatios y solo representan un 8% del total de la red, ha expresado el máximo representante de Anfac.

**Una flota con una antigüedad media de 15 años**

El sector de los transportes pesados representa **el 4,8% del PIB y 600.000 empleos directos en España** y supone el 96% de todo el transporte de mercancías del país, según datos de la patronal. Sin embargo, pese a su gran peso en la economía española, su flota tiene una antigüedad media de 15 años, frente a los **9,5 años en Francia o 10,6 años en Alemania,** de acuerdo con Anfac.

*«Una flota antigua es una flota cara y a largo plazo es una flota** poco eficiente y poco competitiva**. Tenemos que tener un transporte competitivo, un transporte con sede en España, no podemos dejar que nuestras mercancías queden en manos de terceros»,* **ha advertido el director general López Tafall.**

Del mismo modo, el parque de los autobuses** en los últimos años ha cambiado de tendencia**, con una media de edad de 10 años en la actualidad, y solo un 15% de su flota perteneciente a opciones de movilidad sostenible como la electricidad o gas. Sin embargo, el 98,6% de los vehículos industriales en España son diésel o gasolina.

Actualmente, el mercado de vehículos industriales ha crecido en un 12%**, con 32.141 unidades matriculadas en 2024, **un 31% más con respecto a 2019. En el caso del mercado de autobuses, el crecimiento del año pasado fue del 15,9%, con 4.369 vehículos matriculados frente a los 3.769 de 2023. Su crecimiento con respecto al año previo a la pandemia es del 24,9%.