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title: "¿Cuando y quien ha eliminado las bonificaciones de los peajes en la AP-7 y AP-2?"
description: "Redacción.- La concesionaria de las autopistas mantiene en su página web la vigencia de las bonificaciones de hasta el 50% a los transportistas que transiten por la AP-7 y AP-2 pese a que han sido..."
url: https://www.diariodetransporte.com/historico/asociaciones/cuando-y-quien-ha-eliminado-las-bonificaciones-los-peajes-la-ap-7-y-ap-2/
date: 2020-05-06
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/BONIFICACIONESAP-7.jpg
categories: ["Asociaciones"]
tags: ["Abertis", "Asociaciones", "bonificación peajes", "Concesión autopistas", "eliminación peajes", "Empresas", "Fenadismer", "General", "Generalitat de Cataluña", "Ministerio de Transportes", "Nacional", "peajes AP-7 y AP-2", "Portada", "Sociedad", "Transporte de mercancías", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# ¿Cuando y quien ha eliminado las bonificaciones de los peajes en la AP-7 y AP-2?

Redacción.- La **concesionaria** de las autopistas **mantiene en su página web la vigencia de las bonificaciones de hasta el 50% a los transportistas** que transiten por la AP-7 y AP-2 pese a que han sido **eliminadas sin previo aviso** y sin concretar desde que fecha. Por su parte **ni el BOE ni las webs oficiales se recoge el acuerdo** por el que la Generalitat de Cataluña y el Ministerio de Transportes **dejan sin efecto dichas bonificaciones a los transportistas**, que sorprendentemente se mantienen para los vehículos particulares, que alcanzan el 100% de bonificación.

Fenadismer ha denunciado reiteradamente que la Generalitat de Cataluña, en connivencia con el Gobierno central, ha venido aplicando en los últimos años una política de expulsión de los vehículos pesados de las carreteras catalanas, obligando a su **desvío a las autopistas de peaje**, en concreto a las autopistas **AP-7 y AP-2** en la totalidad de las **provincias catalanas**, las cuales son gestionada actualmente por Acesa, filial de la multinacional Abertis.

Para** compensar a los transportistas** afectados por dichas medidas, el Gobierno central modificó en 2013 y 2018 mediante Reales Decretos las concesiones de ambas autopistas de peaje por ser de titularidad estatal, estableciendo una** bonificación** que oscilaba entre tan sólo el **35 y el 50% del importe del peaje** en función del trayecto a recorrer.

Sin embargo, **tras el levantamiento temporal de las restricciones** a la circulación como consecuencia de la crisis sanitaria para facilitar su actividad, lo que ha conllevado también la **eliminación de los desvíos obligatorios** a los camiones en Cataluña, ha supuesto que, sin aviso previo y desconociéndose desde que fecha, se haya procedido sorprendentemente a la **(/2020/05/se-eliminan-las-bonificaciones-de-la-ap-7-y-ap-2-en-cataluna/) **a los miles de transportistas que continúan transitando por dichas autopistas.

Lo más sorprendente de esta inexplicable decisión es que, lejos de informar institucionalmente de algún modo por parte de** la concesionaria** a los transportistas afectados, bien al contrario a fecha de hoy continúa **publicitando en su página web los referidos descuentos**, como ha podido comprobar Fenadismer, **induciendo** de este modo **a error y engaño** a sus usuarios, que continúan utilizando dicha autopistas en la creencia de que dichos descuentos persisten, desconociendo que desde las últimas semanas la tarifa que se les está cobrando es de nada menos que hasta** 60 euros** por viaje en el **trayecto completo** hasta la frontera de **La Junquera**.

Pero a dicha “ceremonia del oscurantismo» también están contribuyendo tanto la **Generalitat de Cataluña** como el **Ministerio de Transportes,** porque ni en el Boletín Oficial ni sus webs oficiales hacen** referencia alguna al supuesto acuerdo o decisión por el que dejan sin efecto dichas bonificaciones a los transportistas**, pese a que el** Real Decreto regulador** de dichas bonificaciones obliga tanto a la Administración General del Estado como a la empresa concesionaria «**a tomar el máximo interés en la difusión entre los usuarios** de los vehículos pesados, de las condiciones y ventajas de la medida».

Además en pleno agravio y desconsideración hacia el sector del transporte por carretera, **sorprendentemente se mantienen las bonificaciones** que el Decreto antes citado contemplaba para los **vehículos particulares**, que encima alcanzan el **100%** de bonificación a diferencia del 50% máximo del que disfrutaban los transportistas.

Ello supone **a juicio de Fenadismer un abuso y un incumplimiento grave de la vigente ley general de publicidad** por parte de la empresa concesionaria y una indefensión e inseguridad jurídica hacia los transportistas afectados por parte de ambas Administraciones, lo que ha motivado la** interposición de las correspondientes denuncias** tanto a la **Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia** como al **Defensor del Pueblo**. Pero lo más indignante para la federación es que la eliminación de las bonificaciones supone una **desconsideración absoluta hacia un colectivo tan castigado especialmente estos días**, como es de los transportistas, pese a la labor tan esencial que desarrollan como se está evidenciando de forma destacada en estos días.

Siendo suficientemente grave lo anterior, como ya adelantó Fenadismer, según se publica en algunos medios catalanes, la empresa **Abertis estaría planteando** al Ministerio de Transportes **alargar la vigencia de la concesión de la AP-7 y la AP-2**, que concluyen en principio y después de varias prórrogas el próximo año 2021, en base a una **supuesta bajada de ingresos** obtenidos durante estas semanas, pese a que sus inversiones en ambas autopistas han sido amortizadas hasta 50 veces vía recaudación por los peajes cobrados durante todos estos años.

Foto de archivo