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title: "¿Dijisteis escasez de camioneros? El sindicato francés FO se pronuncia sobre este problema"
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date: 2021-09-17
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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tags: ["Asociaciones", "camioneros", "Convenios", "Empresas", "Escasez", "Federación Nacional de Transporte y Logística", "FO-UNCP", "Francia.", "General", "Gobierno", "Internacional", "Logística y Almacenaje", "Portada", "Profesionales", "Salarios", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# ¿Dijisteis escasez de camioneros? El sindicato francés FO se pronuncia sobre este problema

Redacción.- En un comunicado de **prensa emitido por la Federación Nacional de Transporte y Logística FO-UNCP de Francia,** se pronuncian sobre la falta de **camioneros en el país** y en el resto del mundo.

**El comunicado:**

«Las responsabilidades han recaído en las partes gestoras del transporte,** ¡Pero también en nuestros sucesivos gobernadores durante varios años!.**

Los **Rover Scouts** se denominan » profesionales de la carretera «.** Porque tienen una licencia específica para conducir un vehículo pesado,** capacitación específica (FIMO / FCO), certificados específicos (Bienes / Materiales), responsabilidades específicas. ¡Y aún así ! En tarifas por hora, los Rover Scouts se pagan al salario **mínimo o apenas más por el coeficiente más alto** 150 M: 10 € 49 cts / h. Sin denigrar en modo alguno el trabajo de mucama, **la tarifa por hora es de 14 € en el medio rural, 18 € en las ciudades medianas, 19 € en las grandes metrópolis**.

Entonces nuestros queridos jefes replican, **pero con las horas extras, un camionero** no paga el salario mínimo**. ¡Todavía feliz de que se pague a los HS !** ¡El problema es que para ganar un salario digno hay que ganar un mínimo de 200 a 220 horas al mes ! ¡Que las restricciones relacionadas con las operaciones se han multiplicado y ya no se remuneran a sus valores razonables ! Y son muchos: apremios familiares, horarios,** higiene de vida, carreteras, respeto.**

**Hablemos de respeto. **

Esta pandemia se demostraría aunque lo supiéramos, **la total falta de respeto hacia los camioneros que eran tratados peor que los perros**. Primero por parte del gobierno, cerrando estacionamientos y lugares de higiene en las carreteras nacionales,** cerrando restaurantes a la orilla de la carretera** y por lo tanto también estacionamientos, lugares de higiene y un poco de convivencia. También de los clientes de los transportistas que** han prohibido el acceso a los camioneros, cafeteras, aseos, duchas.** ¡Lo mismo ocurre con algunas empresas de autopistas que siempre encuentran un pretexto !

¡Han pasado 25 años desde que comenzamos las negociaciones sobre las clasificaciones de nuestro convenio colectivo,** han pasado 25 años desde que tropieza** cada vez que tenemos que poner un salario **frente a un coeficiente** !

En cuanto a las sucesivas** responsabilidades gubernamentales, también son numerosas**. Todavía no hay una licencia profesional que se haya solicitado durante muchos, muchos años. Porque los grupos de presión sobre seguridad vial son muy poderosos y bloquean el tema. Siguen existiendo las mismas** incertidumbres legales cada 3 años sobre la continuación de la Licencia** por fin de actividad (CFA). ¿Mantener o no ? Siempre las mismas incertidumbres** legales cada 5 años** en los costos de la carretera por parte de ACOSS. ¿Contribuyente o no ? ¿Gravable o no ?

Entonces, sí, la profesión de Rover Scout** ya no es atractiva porque hoy al trabajar menos horas**, tener menos restricciones, ser respetado, esperar mantener su licencia por más tiempo, tener más certeza sobre su carrera final, al tener más certeza sobre lo que es costoso. o no, tributable o no, otros sectores, otras profesiones **son mucho más atractivas que ser Rover Scouts.**

La **Federación Nacional de Transporte y Logística FO / UNCP n**o suscribe los convenios que smicardizan la profesión.** Lucha a diario para mejorar las condiciones laborales** de los profesionales de la carretera, pero** los empresarios del transporte y el gobierno deben hacer su parte.** De lo contrario, seguiremos adelante».

Foto de archivo