---
title: "El precio del gas natural sube más del 100% en la última semana"
description: "Redacción.- Está siendo especialmente preocupante la subida del precio del gas natural en el mercado internacional provoca un brutal encarecimiento del gas natural en surtidor para coches, camiones..."
url: https://www.diariodetransporte.com/historico/asociaciones/el-precio-gas-natural-sube-mas-100-la-ultima-semana/
date: 2022-01-04
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/El-precio-del-gas-natural-sube-mas-del-100-en-la-ultima-semana.jpg
categories: ["Asociaciones"]
tags: ["Asociaciones", "Empresas", "Gas natural", "General", "Portada", "Precio", "Transporte por carretera", "Vehículos"]
type: post
lang: es
---

# El precio del gas natural sube más del 100% en la última semana

Redacción.**– **Está siendo especialmente preocupante **la subida del precio del gas natural en el mercado internacional** provoca un brutal encarecimiento del** gas natural en surtidor** para coches, camiones y autobuses **en más de un 100% en la última semana**, estando previsto que continúe incrementándose en las próximas semanas.

Esta situación coincide con el **rechazo del Ministerio de Transición Ecológica** a considerar el gas natural una energía verde, en contra de la posición defendida por la (/2022/01/la-comision-europea-considera-que-la-energia-nuclear-y-de-gas-son-verdes/) y pese a no existir alternativa real a día de hoy para el transporte pesado.

Esto está creando alarma y preocupación en los propietarios de vehículos** turismos, así como de taxis, camiones y autobuses propulsados por gas natural,** la brutal subida en más de un 100% que ha experimentado el precio del gas vehicular en** las estaciones de servicio en la última semana**, situándose en precios record nunca hasta ahora vistos, y con la previsión de que se siga encareciendo más aún en las próximas semanas, dada la preocupante** evolución del precio del gas** en los mercados internacionales.

Hasta Fenadismer han llegado numerosas quejas, tanto **conductores particulares como taxistas y transportistas** que consumen este tipo de carburante, frente a un precio la última semana de Diciembre** en surtidor de 1,10 euros/kg se** ha incrementado esta semana a los 2,20 euros, teniendo en cuenta además que a principios del año pasado el precio en surtidor** se situaba en torno a los 0,80 euros.**

Ello está disuadiendo a muchos de los conductores afectados de seguir consumiendo **gas natural en sus vehículos, optando por suministrarse**, en aquellos casos que cuentan con doble depósito gasóleo de automoción por ser en la actualidad más barato, pese a ser mayor el potencial contaminante del** diesel frente al gas natural.** Hay que tener en cuenta que el gas natural vehicular reduce las emisiones de óxidos de** nitrógeno en un 85%, del CO2 de hasta un 25%** y elimina totalmente las emisiones de azufre, por lo que sus ventajas medioambientales son indiscutibles. De hecho los vehículos propulsados por gas natural tienen reconocida **la etiqueta medioambiental ECO,** lo que les permite acceder a las** Zonas de Bajas Emisiones** establecidas en las ciudades.

Esta situación se produce en pleno **debate en el seno de la Unión Europe**a sobre la consideración el gas natural como energía verde. Así frente a la propuesta de la** Comisión Europea** favorable a su inclusión,** algunos países como España** se oponen a ello. Así lo señaló el pasado domingo la **Ministra para la Transición Ecológica**, Teresa Ribera, ya que a su juicio tanto la energía nuclear como el gas natural **“no son energías verdes ni sostenibles»».**

Para Fenadismer manifestaciones como ésta transmiten un mensaje confuso **para el sector del transporte por carretera**, que en los últimos años venía haciendo una decidida apuesta por las energías alternativas al diesel, **adquiriendo vehículos propulsados por gas natural,** que es la única (/2021/12/gazprom-prioriza-la-expansion-de-los-vehiculos-a-gas-en-el-mercado-ruso/) para el transporte pesado viable a día de hoy, pese a que el coste de adquisición es **un 30% más caro que su idéntica versión en diésel,** ya que ni los camiones eléctricos, cuya oferta es muy escasa y limitada a ámbitos urbanos, ni los propulsados por hidrógeno, que son aún inexistentes, **son opciones reales ni a corto ni a medio plazo.**

Foto de archivo