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title: "El sindicato CGT alerta al Gobierno francés sobre las condiciones laborales de los camioneros"
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date: 2020-03-18
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Asociaciones"]
tags: ["Asociaciones", "camioneros", "CGT (FNST-CGT)", "Conductores.", "Federación Nacional de Sindicatos de Transporte", "Formación", "General", "Gobierno francés", "Horas", "Internacional", "Profesión", "Restaurantes", "Sociedad", "tiempos de conducción", "trabajadores de logística", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# El sindicato CGT alerta al Gobierno francés sobre las condiciones laborales de los camioneros

@MikelGF.- **Desde la Federación Nacional de Sindicatos de Transporte de CGT (FNST-CGT), se ha emitido hoy un comunicado de prensa, en el que solicita al Gobierno francés que tome medidas para proteger la salud de los conductores de camiones y trabajadores de logística, que se encuentran trabajando para garantizar el suministro a la sociedad durante la crisis del coronavirus.**

En el que comunicado se recoge que: «**Para que la población experimente este confinamiento de la forma más tranquila posible, la FNST-CGT es** consciente de la necesidad imperiosa de transportar bienes esenciales para **la continuidad de los servicios públicos y las necesidades básicas, como alimentos y productos farmacéuticos.** o incluso combustibles, los trabajadores de los sectores de transporte y logística se movilizan** para enfrentar este desafío,** ¡Pero sin ningún costo!.

**Limitar el transporte a lo esencial**

Desde la Federación de Transporte de la CGT denuncian en particular las condiciones de trabajo actuales de los conductores. “**¡Estos últimos están en contacto directo con otros empleados durante las operaciones de carga y descarga** y a menudo es imposible para ellos aplicar «**gestos de barrera**» porque no se ha implementado nada en ciertas compañías!».

Por todo ello, piden a las **autoridades públicas** que autoricen únicamente el transporte de los productos esenciales y de emergencia, así como: «**Extender, por excepción, los tiempos de conducción y trabajo,** como piden las organizaciones profesionales, enviaría un mensaje **muy negativo a una profesión** que ya sufre y solo serviría para llenar los almacenes para los cuales las herramientas de producción se detuvieron». Al mismo tiempo el sindicato FNST-CGT afirman que **estan atentos para que se respeten los derechos de los trabajadores y su salud**.

Por otra parte, el sindicato exige** que se detenga inmediatamente el transporte con Gran Bretaña** «en vista de las diferentes normas sanitarias de ese país». Además de pedir que se introduzcan ajustes en las reglas de** compensación por trabajar** a corto plazo para las empresas de transporte que van al **Reino Unido.**

También piden la necesidad de alcanzar un acuerdo sobre la asunción de** responsabilidad del 84% del salario neto**, porque los conductores del transporte de mercancías por carretera tienen horas estructurales inferiores a **las 35 horas,** incluso en las tarifas fijas mensuales.

**La situación de los camioneros en las carreteras**

En cuanto a **la situación de los camioneros que están en las carreteras,** el sindicato pide que los lugares de descanso y **restaurantes sean requisados y enumerados** para que los trabajadores del transporte puedan tener acceso a** un mínimo de higiene y un servicio de catering.** Sostienen que: «Desde **el cierre de restaurantes**, en particular los de carretera, los conductores ya no tienen oportunidad de comer,** incluso de acceder a los baños o duchas**. Ante tales condiciones de trabajo, estos trabajadores no tendrán otra opción para preservar su integridad o recurrir a un derecho fundamental,** como es el de desistir de realizar su trabaj**o».

En el comunicado de prensa, también se refieren a los problemas que plantea para los camioneros la renovación de los carnés de** educación continua obligatoria (FCO, CAP en España)**, así como las autorizaciones necesarias para el **transporte de mercancías peligrosas (ADR)**. Consideran que: «**El cierre de los centros de capacitación, que es completamente legítimo**, resultará para algunos conductores una prohibición para conducir, debido a** la invalidación de estos cursos de capacitación**. Mecánicamente, esto requerirá que los conductores retomen la capacitación obligatoria inicial mínima** (FIMO) o la de ADR bási**ca, más las especiales como el transporte extendido de productos derivados del petróleo, si no se establece una exención. La profesión ya carece de conductores y **la carga de trabajo se refleja cada dia un poco mas** en los conductores que ya trabajan mas de 200 horas al mes».

Foto: Archivo Diario de Transporte