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title: "El transporte internacional por carretera refuerza la inversión para proteger la expansión del Covid-19"
description: "Redacción.- Las empresas asociadas a la patronal del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) emplean una media mensual de 5.000 € por empresa en medidas de higienización, sumado a más de..."
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date: 2020-05-21
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Asociaciones"]
tags: ["Asociaciones", "ASTIC", "Cabina", "Carga y descarga.", "conductores profesionales", "Covid-19", "Empresas", "Expansión", "General", "Internacional", "Inversión", "medidas de higienización", "Portada", "Sociedad", "Transporte Internacional por Carretera", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# El transporte internacional por carretera refuerza la inversión para proteger la expansión del Covid-19

Redacción.- Las empresas asociadas **a la patronal del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC)** emplean una media** mensual de 5.000 € por empresa en medidas de higienización,** sumado a más de **60 € por empleado** en protección del personal

**ASTIC** reclama a los cargadores que se impliquen en completar** la protección activa en los muelles de carga y descarga** y cesen de **obligar** a** los conductores profesionales** a realizar esas labores que no les corresponden y que favorecen **la expansión** geográfica del coronavirus

Las empresas de transporte internacional por carretera asociadas a ASTIC, la Asociación del Transporte Internacional por Carretera, **afrontan un esfuerzo económico adicional a los gastos habituales de sus actividad** que va destinado a la higienización de sus vehículos pesados frente al coronavirus, con una media estimada de en torno a 5.000 euros mensuales por empresa para la desinfección sistemática de cada camión, además de los más de 60 euros dirigidos a medidas de protección para cada uno de sus trabajadores: mascarillas y guantes desechables, geles hidroalcohólicos, formación específica, manuales, medidores de temperatura, etc.

Entre las nuevas medidas de limpieza rutinaria de** los camiones se incluyen limpiar con productos antisépticos** seleccionados específicamente en función del material a tratar y de si está o no en contacto con la carga y del tipo de carga.

En particular, hablando **sólo de la cabina,** se higienizan todos aquellos puntos principales de contacto habitual, como **volante, tacógrafo, móvil, pomo de la palanca de cambios, salpicadero, apoyabrazos y asiento, ventanillas, tiradores de puertas, etc.** Al término de cada jornada, se realiza una limpieza más profunda en el interior y el exterior de la cabina del vehículo, con líquido desinfectante de amplio espectro o con ozono o rayos ultravioleta, según los casos, entre otras medidas.

Fuentes de la organización insisten en señalar que** la actividad de transporte por carretera** es por su naturaleza un potencial vector **de expansión geográfica del coronavirus** y la responsabilidad de proteger a sus propios trabajadores y al resto de la sociedad les ha llevado a afrontar estas nuevas y costosas pautas. “Lamentablemente, **una de las medidas más eficaces en este sentido**, como** es evita**r que los conductores se vean **forzados a realizar la carga y descarga de mercancías y palés,** no está siendo seguida entre la mayoría de los cargadores y receptores de mercancías, a pesar de que la **Comisión Europea** y nuestro propio **Gobierno** en su resolución del pasado 2 de abril así lo han indicado», señala Ramón Valdivia, director general de la patronal.

ASTIC insiste además en que **esas tareas no les corresponden a los conductores profesionales**, emplear su tiempo en ellas es contraproducente desde muchos puntos de vista, pero especialmente ahora desde el ángulo sanitario**, restando eficacia a las costosas medidas implementadas por sus empresas** para proteger a dichos profesionales y evitar la expansión de los contagios entre regiones de Europa.

Como ejemplo, desde la patronal del transporte internacional por carretera** aseguran que lejos de reducirse,** la imposición de cargar, descargar y retornar los palés de madera de los camiones **continúa extendiéndose,** siendo además un material nada adecuado para la perfecta higienización de los vehículos pesados.

Ramón Valdivia recuerda que** ni las empresas de transporte por carretera ni sus conductores**, almacenistas y demás personal **han cesado en su actividad** y siguen entrando y saliendo de Europa para proveer de bienes esenciales a multitud de industrias, comercios, hospitales, etc., poniendo **en juego muchas veces su propia salud** frente a la pandemia.