--- title: "Guitrans afirma que ”un transporte moderno y sostenible solo es posible en clave de rentabilidad”" description: "Desde Guitrans emplazan al futuro gobierno foral a establecer interlocución con un sector ”estratégico”" url: https://www.diariodetransporte.com/historico/asociaciones/guitrans-afirma-que-un-transporte-moderno-y-sostenible-solo-es-posible-clave-rentabilidad/ date: 2023-06-10 modified: 2025-08-12 author: "Europa Press" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023061018065818838.jpg categories: ["Asociaciones"] tags: ["Guitrans", "rentabilidad", "Sostenible", "Transporte.", "Transportistas"] type: post lang: es --- # Guitrans afirma que ”un transporte moderno y sostenible solo es posible en clave de rentabilidad” La** Asociación Empresarial Guipuzcoana de Transporte de Mercancías por Carretera, Guitrans,** ha celebrado este sábado su Asamblea General de Socios en la que ha advertido que «un transporte moderno y sostenible **solo es posible en clave de rentabilidad».** Asimismo, han incidido en que las exigencias en eficiencia** energética y sostenibilidad «van a ir en aumento»** y para ello va a ser indispensable un «importante esfuerzo inversor en tecnología y adaptación a nuevos modelos de mercado». El presidente de Guitrans, Javier Ortega**, ha iniciado su intervención en la cita señalando **que, a pesar de tener «el gasóleo por las nubes, falta de materias primas y componentes, retraso en la entrega de vehículos**, cerrazón de los cargadores a la hora de negociar**, y el IPC estratosférico, se sigue día a día trabajando por un sector vivo». Además, ha puesto en valor el alcance **de las medidas estructurales aprobadas en marzo de 2022 **después de largas negociaciones. Según ha defendido, prohibir la participación del conductor en la carga y descarga, ha establecido las responsabilidades y ha ayudado a mejorar las condiciones de trabajo de unos profesionales que** no deben asumir riesgos innecesarios.** En cuanto a la obligación de actualizar el precio del transporte **en función de la fluctuación del precio del gasóleo,** Ortega ha afirmado que ha sido una «herramienta indispensable» para que el sector pudiera hacer** frente a un gasóleo por encima de los dos euros**, algo que ocurrió en varios meses de 2022. También ha señalado que «está claro» que **en los últimos años, el sector ha ido perdiendo márgenes de rentabilidad**, a fuerza de ir ajustando sus tarifas y asumiendo,** «sin otra alternativa, las subidas de costes**, debido a una competencia feroz», por eso ha considerado fundamental la prohibición de prestar servicios de transporte **por debajo de coste.** Se trata, ha dicho, de herramientas fundamentales para dotar al sector de una rentabilidad que permita a las empresas no solo subsistir, sino «adaptarse y reinventarse, **algo que va a ser imprescindible en los próximos años».** Javier Ortega también ha hablado del «grave problema»** que supone para el transporte la falta de conductores**, ya que la edad media del sector en **Gipuzkoa ronda los 51,8 años**, y año a año va subiendo. Se calcula que en los próximos diez años se jubilará el 70% de los conductores que actualmente están en activo. «Los números son alarmantes y es preciso dar **los pasos necesarios para atraer a las nuevas generaciones al secto**r, y eso pasa por tener empresas rentables con capacidad de generar un verdadero beneficio social», ha defendido. En su intervención, ha pedido a las instituciones sensibilidad** hacia los problemas del sector, ya que el transporte es** «esencial para la economía y necesita dar respuesta a sus problemas para poder ofrecer un servicio de calidad». **Peajes ** En este sentido, ha criticado que en Gipuzkoa **se haya convertido a los transportistas **en «recaudadores a través de los peajes, ya que resulta absolutamente inevitable repercutirlos a los clientes para no arruinarse, con las dificultades inherentes que esa negociación conlleva». Por otra parte, ha manifestado «perplejidad»** ante la postura de la Diputación Foral guipuzcoana **de no devolver los peajes abonados entre 2018 y 2021, anulados por el Supremo, a pesar de lo cual ha habido que reclamarlos judicialmente. La asamblea de manera unánime ha destacado así la necesidad de **una interlocución real en materia de infraestructuras** con la institución foral, algo que en esta legislatura «no ha existido». Por ello, se ha emplazado** al nuevo gobierno foral a establecer esta interlocución** con un sector «estratégico, castigado por medidas como los peajes, que requiere del apoyo de las instituciones». También ha sido muy crítico con el hecho de que año y medio después de que se transfiriera la competencia para constituir** las Juntas Arbitrales del Transporte a la Diputación Foral de Gipuzkoa,** «inexplicablemente todavía no lo haya hecho y las empresas no puedan acudir a este órgano para presentar sus reclamaciones».