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title: "IRU insta a una transición limpia y favorable a la industria en el diálogo con la UE"
description: "La IRU insta a los responsables políticos a centrarse en la adopción voluntaria, respaldada por incentivos inteligentes"
url: https://www.diariodetransporte.com/historico/asociaciones/iru-insta-una-transicion-limpia-y-favorable-la-industria-el-dialogo-con-la-ue/
date: 2025-02-12
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Asociaciones"]
tags: ["Comisión Europea.", "diálogo", "Iru", "transición", "Unión Europea."]
type: post
lang: es
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# IRU insta a una transición limpia y favorable a la industria en el diálogo con la UE

**La IRU** se unió hoy a la **Comisión Europea **y a los líderes de la industria en el Diálogo Estratégico sobre e**l Futuro de la Industria Automotriz Europea,** reforzando la necesidad de un enfoque realista para la transición a **la movilidad limpia.**

En debates de alto nivel sobre el futuro** de la industria automotriz de la UE,** dirigidos por el vicepresidente ejecutivo de la Comisión Europea, Wopke Hoekstra, la IRU advirtió hoy que imponer mandatos **de compra de vehículos de cero emisiones (ZEV)** a operadores privados corre el riesgo de interrumpir las cadenas de suministro, aumentar los costos y desacelerar la renovación de la flota.

En lugar de ello, la IRU insta a los responsables **políticos a centrarse en la adopción voluntaria**, respaldada por incentivos inteligentes, inversión en infraestructura y una combinación energética diversificada, con los Estados **miembros de la UE **dando ejemplo mediante revisiones de la Directiva sobre vehículos limpios y la Directiva sobre contratación pública.

Para garantizar una transición práctica y eficaz son esenciales unos incentivos **financieros adecuados adaptados **a las diversas operaciones de transporte, una inversión sustancial en infraestructura de **carga y reabastecimiento de combustible** y mejoras urgentes en la red eléctrica de la UE.

**La directora de la IRU para la UE, Raluca Marian , afirmó: ***“Está claro que los Estados miembros pueden y deben dar el ejemplo, garantizando que las políticas de contratación pública se alineen con los objetivos de reducción de CO₂ y apoyando al mismo tiempo **la adopción de tecnologías limpias** impulsada por el mercado.*

*“La inversión pública puede desempeñar un papel fundamental a la hora de **reducir el riesgo de los compromisos del sector privado, **impulsar economías de escala, reducir los costos de los vehículos eléctricos a batería y crear la confianza del mercado necesaria para impulsar su adopción».*

*“Sin embargo, debe mantenerse una clara distinción **entre la contratación pública y las inversiones privadas**. Imponer objetivos de compra a operadores privados sin que se den las condiciones necesarias para ello sería desproporcionado e injustificado en un mercado que funcione»***, añadió.**

La IRU insta a los responsables de las políticas **a priorizar el desarrollo de infraestructuras**, los incentivos inteligentes y una combinación energética diversificada. La actual falta de infraestructuras de recarga y reabastecimiento de combustible representa un gran obstáculo para la adopción de vehículos eléctricos de cero emisiones. Sin un aumento significativo** de las estaciones de carga de alta potencia **y de los puntos de reabastecimiento de combustibles alternativos, los operadores de flotas no pueden realizar la transición al ritmo requerido.

La viabilidad financiera también sigue siendo una preocupación clave. Los **camiones de cero emisiones cuestan entre dos y tres veces** más que los vehículos convencionales, lo que dificulta que las pequeñas y medianas empresas actualicen sus flotas sin apoyo específico. La IRU pide incentivos armonizados en toda la UE, incluidos beneficios fiscales, ayudas a la inversión y acceso a infraestructuras para garantizar la igualdad de condiciones.

La estrategia a largo plazo de la UE también debe seguir incluyendo** una combinación diversa de combustibles neutros** y con bajas emisiones de carbono. Si bien los vehículos eléctricos a batería pueden ser adecuados para el transporte urbano y regional, las operaciones de transporte pesado requieren soluciones adicionales, **como biocombustibles, biometano, e-combustibles e hidrógeno. **Un enfoque equilibrado y tecnológicamente neutro garantizará que todos los modos de transporte puedan contribuir eficazmente a los objetivos de descarbonización de la UE.

A través del Pacto Verde de la IRU , la industria ya está liderando el camino** con una hoja de ruta concreta** para lograr la neutralidad de carbono, siempre que se den las condiciones propicias adecuadas.

La IRU mantiene su compromiso de trabajar con los responsables políticos, **los líderes del sector y los operadores de transporte** para desarrollar una vía realista y favorable a la inversión que **lleve a la neutralidad de emisiones.** Garantizar la seguridad regulatoria, el apoyo financiero y la preparación de la infraestructura serán fundamentales para lograr un sector de transporte por carretera europeo sostenible y competitivo.