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title: "Los retornos en vacío se incrementaron un 43% en el 2º trimestre del año"
description: "Redacción.- Se constató en este segundo trimestre un incremento de los costes y de los precios, así como una continuación de la reducción de la actividad superior al 10 % y un preocupante..."
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date: 2020-09-25
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Asociaciones"]
tags: ["Asociaciones", "Empresas de transporte", "General", "incremento costes", "Internacional", "Mitma", "Nacional", "observatorio de costes", "reducción actividad", "retornos en vacío", "Sociedad", "Toneladas transportadas", "Transporte de mercancías", "Transporte por carretera", "vehículo articulado"]
type: post
lang: es
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# Los retornos en vacío se incrementaron un 43% en el 2º trimestre del año

Redacción.- **Se constató en este segundo trimestre un incremento de los costes y de los precios, así como una continuación de la reducción de la actividad superior al 10 % y un preocupante incremento de los retornos en vacío que llegó a alcanzar el 43% en los transportes internacionales.**

Este jueves 24 de Septiembre el **Ministerio de Transportes** ha hecho público los resultados de los **Observatorios de costes, precios y actividad del transporte de mercancías por carretera** correspondientes al **segundo trimestre** de este año, con ocasión de la reunión telemática que ha tenido lugar del Grupo de Trabajo que conforman los representantes de la Administración, de las asociaciones de transportistas y de las empresas cargadoras que se reúne trimestralmente para proceder a su análisis y posterior aprobación.

En lo referente a los costes de **explotación de la actividad** del transporte de mercancías por carretera, en el segundo trimestre de 2020 se produce un incremento, tras la importante bajada que se produjo en el primer trimestre como consecuencia de la bajada del precio del crudo. Así en el segundo trimestre el **precio del carburante** **se incrementa** en un **3’9%** y de la **financiación bancaria** en un **23’3%**.

El **coste unitario por kilómetro** para un vehículo articulado de carga general queda establecido en **1’02 €/km**, habiéndose producido un** incremento** **medio de los** **costes en un 1’7%**, que se eleva al **1’8%** en el caso del vehículo **articulado frigorífico** y de sólo el** 0’5%** en el caso de la **furgoneta**. En dicho trimestre la partida del **combustible** ha ganado algo de peso en la estructura de costes, al representar en el** 26 % del total de los costes** de explotación para un vehículo articulado de carga general, superado por la **partida de personal y dietas**, que representa un **35’6%** del total de los costes.

En lo que se refiere a los **precios percibidos** por las empresas transportistas, en el segundo trimestre de 2020 se observa una recuperación con un **crecimiento medio del 1’5%**, siendo mayor en **largas distancias** (recorridos superiores a 300 kilómetros) con el **2’2%**.

En cuanto a la **actividad desarrollada** en este segundo trimestre, tomando como base la encuesta permanente que semanalmente hace el Ministerio de Transportes a 1.000 transportistas de todos los sectores y especialidades, son significativos los datos correspondientes a la actividad de las empresas transportistas durante el segundo trimestre de 2020, teniendo en cuenta que el sector sufrió el impacto de la declaración del estado de alarma decretado por el Gobierno con la consiguiente paralización de muchas actividades económicas al principio del trimestre aunque se fue reanudando la actividad al final del mismo hasta la nueva normalidad. Así se observa una **reducción** de la actividad, en concreto del **-11’3% de las toneladas transportadas y del -10’8 % de las toneladas-kilómetro producidas**, siendo especialmente significativo en el transporte **internacional**, con caídas del** -15’3%**.

Tal y como venía advirtiendo Fenadismer, durante este trimestre se produjo un importante desajuste en las empresas de transporte en el necesario equilibrio con el que operan en las **cargas de salida y de retorno**, como consecuencia de la crisis sanitaria. Eso ha provocado que en **transporte internacional los retornos en vacío** se hayan incrementado respecto al del año anterior en **más de un 43%** y en el caso del transporte **nacional** en más de un **8%** de incremento, con el consiguiente incremento de costes y de pérdida de eficiencia y rentabilidad.

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