--- title: "Los gruistas piden poder circular por las Zonas urbanas de Bajas Emisiones" description: "Han trasladado la propuesta a los partidos políticos concurrentes a las elecciones locales y autonómicas del próximo 28 de Mayo  " url: https://www.diariodetransporte.com/historico/auxilio-en-carretera/los-gruistas-piden-poder-circular-por-las-zonas-urbanas-bajas-emisiones/ date: 2023-05-07 modified: 2025-08-11 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023050712104420520.jpg categories: ["Auxilio en carretera"] tags: ["Auxilio", "Ayuntamientos", "Circular", "gruistas", "ZBE"] type: post lang: es --- # Los gruistas piden poder circular por las Zonas urbanas de Bajas Emisiones **La Alianza de Auxilio en Carreter**a solicita la libre circulación de los vehículos de asistencia en las **Zonas de Bajas Emisiones** que se implanten en las ciudades. Han trasladado la propuesta a** los partidos políticos concurrentes a las elecciones locales** y autonómicas del próximo 28 de Mayo. La flota de grúas a nivel nacional está compuesta por apenas **10.000 vehículos **con nula incidencia en el cómputo de emisiones urbanas.  **La Alianza de Auxilio en Carretera**, conformada por las principales asociaciones nacionales de gruitas de asistencia en carretera, es consciente de que las políticas de movilidad serán protagonistas en toda la **campaña electoral ante el próximo 28 de Mayo**, por lo que se han dirigido a los partidos políticos concurrentes a las elecciones en relación a que no se les impongan** límites y restricciones medioambientales** a sus vehículos grúa, por ser una actividad esencial dedicada precisamente a la mejora de la seguridad vial y a apoyar la mejora de la circulación **y congestión en las ciudades. ** El portavoz de **la Alianza, Xavier Martí,** se ha dirigido a las diferentes formaciones políticas por carta en la que expresa que “el sector económico del auxilio en carretera contribuye de un modo fundamental a la Seguridad Vial en** su actuación directa en las vías urbanas e interurbanas **y a la sostenibilidad medioambiental en el tratamiento y** trazabilidad de los vehículos rescatado**s hasta su consideración, en su caso, de residuo»». El sector del auxilio en carretera está integrado por algo más de** 10.000 grúas, 2.000 empresas y 11.000 trabajadores, **realizando anualmente más de 8 millones de servicios de auxilio y rescate en **carretera en mantenimiento de la Seguridad Vial**. Sus empresas dan servicio a la sociedad en su conjunto, a través de nuestros clientes Aseguradoras, Clubes Automovilísticos y Plataformas de Asistencia en Viaje. En la misiva se explica que “La libre circulación de los vehículos de** auxilio en carretera, mayoritariamente grúa**s y portavehículos, es un pilar básico en el mantenimiento expedito de las vías públicas, ya reconocido **por las normas de Tráfico e**n cuanto a su exención en las restricciones a la circulación de las vías interurbanas reguladas **por la Dirección General de Tráfico,** a fin de favorecer esta labor esencial que representa el auxilio en carretera»». Los vehículos de auxilio debidamente inscritos en el **Registro Estatal de Auxilio en Vías Públicas (REAV) del Ministerio del Interior,** circulan con preferencia de paso sobre **los demás vehículos y otros usuarios **de la vía cuando se hallen en servicio, así como parar y estacionar en la vía pública para realizar la correspondiente operación, siempre con respeto a** seguridad vial y la fluidez del tráfico, **como reconoce la regulación general de estos servicios establecida en el Real Decreto 159/2021 por el que se regulan los servicios de auxilio** en las vías públicas.**   En relación con las vías urbanas de competencia **municipal y grandes accesos periurbanos** es perentorio que los obstáculos presentes en la vía pública que impidan la circulación, bien sea por avería o siniestro, **deben ser retirados** lo antes posible por los equipos idóneos para estas tareas y bajo la responsabilidad de la autoridad competente en **la regulación del tráfico.** De un modo similar a la función de los vehículos sanitarios para las personas,** la especialidad de nuestros conductores**, los vehículos y su utillaje, así como las urgencia y seguridad de nuestras tareas, hacen esenciales nuestras** funciones para el sector de la movilidad**, sin que por reducido el volumen de la flota y las escasas distancias** recorridas por los servicios de auxilio, **sean relevantes los requisitos medioambientales de motorización de nuestros vehículos en relación con el cómputo** global de emisiones urbanas**, presentando un balance servicio público-cuidado del medioambiente absolutamente favorable.»» Por todo ello la Alianza de Auxilio en carretera ha instado a los diferentes** partidos políticos que concurren a las elecciones locales **y autonómicas del 28-M a que incorporen a sus propuestas electorales su compromiso **de que en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)** que se implementen en los ayuntamientos durante este próximo mandato** se permita el libre acceso y circulación **de los vehículos de auxilio en vías públicas que desarrollen una operación de auxilio, debidamente acreditados como tales, con independencia **del etiquetado ambiental** con el que cuenten dichos vehículos.