---
title: "Alemania no considera a España país de alta incidencia y los conductores no tendrán que cumplir ningún requisito"
description: "Redacción.- La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), informa en un comunicado que Alemania ha cambiado la clasificación de España, por lo que ya no considera a nuestro..."
url: https://www.diariodetransporte.com/historico/comunicados-de-prensa/alemania-no-considera-espana-pais-alta-incidencia-y-los-conductores-no-tendran-que-cumplir-ningun-requisito/
date: 2021-02-22
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Alemania-no-considera-a-Espana-pais-de-alta-incidencia-y-los-conductores-no-tendran-que-cumplir-ningun-requisito.jpg
categories: ["Comunicados de prensa"]
tags: ["alemania", "alta incidencia", "área de riesgo", "Asociaciones", "Austria", "CETM", "Comunicados de Prensa", "conductores profesionales", "coronavirus", "España", "Especiales", "General", "Internacional", "República Checa", "República Eslovaca", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
---

# Alemania no considera a España país de alta incidencia y los conductores no tendrán que cumplir ningún requisito

Redacción.- **La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), informa en un comunicado que Alemania ha cambiado la clasificación de España, por lo que ya no considera a nuestro país como una zona de alta incidencia en la pandemia del coronavirus, sino un área de riesgo.**

Esto supone que los requisitos para aquellos conductores procedentes de nuestro país, ha cambiado. Asi, a partir de ahora los conductores profesionales que procedan de España no estarán sujetos a la prescripción y tampoco a realizar las pruebas obligatorias para entrar en Alemania.

Sin embargo, esto no les exime de cumplir con los requisitos que supone haber estado en una área de alta incidencia o de variante preocupación **durante los últimos 10 días antes de la entrada**.

**Requisitos según la clasificación del país **

Alemania ha establecido un sistema en el que (https://www.cetm.es/alemania-exige-test-covid-para-los-conductores-espanoles-que-permanezcan-en-su-territorio-mas-de-72-horas/) del Covid-19 y los clasifica en: zonas de riesgo, zonas de alta incidencia y zonas de variante preocupación. Cada nivel implica diferentes medidas que son:

- **Áreas de alta incidencia:** la prescripción es obligatoria para los conductores que permanezcan más de 24 horas en Alemania, pero la prueba no es obligatoria salvo que su estancia vaya a ser superior a 72 horas. El formulario puede cumplimentarse en: (https://www.einreiseanmeldung.de/#/)

- **Áreas de riesgo:** los conductores no deberán realizar prescripción ni tampoco realizar una prueba.

- **Áreas de variante preocupación:** en este caso tanto la prueba como la prescripción es obligatoria sin exenciones.

Esta clasificación puede consultarse en: (https://www.rki.de/DE/Content/InfAZ/N/Neuartiges_Coronavirus/Risikogebiete_neu.html)

Cabe destacar que los profesionales **que viajen en tránsito por Alemania** están exentos de la preinscripción y del test en caso de que procedan de zonas de riesgo o de alta incidencia, a condición de que salgan de Alemania lo antes posible. Sin embargo, deben preinscribirse y tener un test con resultado negativo si proceden de una zona de variante interés. Por otra parte, las personas que **solo han transitado por una zona de riesgo sin paradas** o estancias están exentas de la preinscripción y de la prueba. Sin embargo, deben preinscribirse y tener un test con resultado negativo si proceden de una zona de variante de interés.

**Continúan las pruebas si viajan desde República Checa, República Eslovaca y Austria **

Alemania exige el resultado de una prueba Covid-19 negativa a los profesionales que entren en su territorio y lleguen desde **República Checa, Eslovaquia o Austria,** puesto que han sido declaradas como zonas de variante preocupación. En el caso de la República Checa la prueba no debe tener una antigüedad superior a 36 horas y, en el caso de Austria, la prueba deberá mostrarse en entrada al Tirol y haber sido realizada en las últimas 48 horas.

Ante estas nuevas medidas, **Italia también ha decidido implantar nuevos requisitos** y ahora obliga a los conductores que hayan estado (https://www.cetm.es/italia-exige-una-prueba-pcr-a-los-conductores-que-hayan-estado-mas-de-12-horas-en-austria/) en los últimos 14 días a contar con un test negativo **que no tenga una antigüedad superior a 7 días. **

**La IRU pide a Merkel que acabe con el caos**

La Organización Internacional del Transporte (IRU), de la que forma parte la CETM, (https://www.iru.org/resources/newsroom/iru-implores-angela-merkel-show-leadership-european-border-chaos) que **dé fin a estas restricciones** y acabe así con el caos que se están produciendo en las fronteras, donde los conductores tienen que soportar horas de espera para realizarse una prueba Covid-19.

La CETM también (https://www.cetm.es/la-cetm-exige-que-se-eliminen-las-limitaciones-al-transporte-de-mercancias-en-los-paises-de-la-union-europea/) que se eliminen estas limitaciones que impiden la libre circulación de mercancías y **daña la labor de los profesionales del transporte** de mercancías por carretera.

Foto: Archivo