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title: "Cinco datos curiosos sobre la movilidad eléctrica y los vehículos pesados"
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date: 2022-09-29
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Comunicados de prensa"]
tags: ["Comunicados de Prensa", "ecología", "Eléctricos", "Empresas", "Especiales", "General", "Mercancías", "pasajeros", "Pesados", "Servicios para el transporte", "Sociedad", "Transporte por carretera", "Transporte.", "Vehículos"]
type: post
lang: es
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# Cinco datos curiosos sobre la movilidad eléctrica y los vehículos pesados

Redacción.- **Actualmente, la mayoría de los vehículos del mundo cuentan con motores de combustión interna que funcionan con diésel o gasolina. En consecuencia, generan grandes cantidades de emisiones de dióxido de carbono, lo que agrava el calentamiento global, además de provocar otras formas de contaminación, como emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas, que pueden ser perjudiciales para la salud.**

Aunque los avances en la electrificación de los turismos ya son bien conocidos, ABB apuesta también por la electrificación de vehículos pesados, como camiones, autobuses, vehículos industriales y embarcaciones marítimas.

**1. El transporte es responsable del 30 % de las emisiones mundiales**

Los vehículos que transportan personas, mercancías y materias primas representan más del 25% del consumo energético mundial y casi el 30 por ciento de las emisiones globales de CO2. Alrededor de una cuarta parte de esas emisiones procede de vehículos pesados, como camiones y autobuses.

**2. La electrificación mejora la eficiencia**

Los trenes de potencia eléctricos son más eficientes que los que funcionan con gasolina o diésel y no generan emisiones de CO2. Un tren de potencia eléctrico actual para un vehículo pesado, como un autobús o un tren, incluirá un inversor de tracción y motores eléctricos. Normalmente, los motores eléctricos pueden alcanzar una eficiencia del 95%, muy superior a la de los motores de gasolina o diésel. Por otro lado, los inversores de tracción reducen notablemente las pérdidas generadas en la cadena de tracción ya que controlan directamente la velocidad y el par de los motores eléctricos, en vez de emplear embragues o engranajes, con la consiguiente pérdida de energía por fricción y calor.

**3. Tecnología probada**

Consolidada y probada, la tecnología de tren de potencia eléctrico necesaria para los vehículos pesados ya se utiliza ampliamente en autobuses, trolebuses y trenes, por poner un par de ejemplos. La electrificación de este tipo de vehículos ha producido claras mejoras en materia de eficiencia, aparte de reducir las emisiones y los costes de explotación.

**4. Los vehículos industriales pesados también se pueden electrificar**

Hay componentes de trenes de potencia eléctricos especialmente diseñados para trabajos pesados que ya se pueden utilizar en vehículos industriales pesados, como camiones, excavadoras y máquinas mineras. Como sistema de alimentación pueden usar baterías, líneas aéreas de catenaria o sistemas híbridos diésel-eléctricos. También hay disponibles sistemas de propulsión eléctrica para embarcaciones de tamaño pequeño-medio y, en el caso de embarcaciones de mayor tamaño, se están desarrollando sistemas de almacenamiento de energía y combustibles alternativos para la propulsión eléctrica híbrida.

**5. Los vehículos eléctricos pueden ser más productivos**

Los trenes de potencia eléctricos no solo son más eficientes que los mecánicos, sino que además transmiten la potencia a las ruedas de forma más eficaz. Esto supone una ventaja para los vehículos que transportan cargas pesadas y puede mejorar la productividad y la eficiencia. En pocas palabras: cada unidad de energía realiza más trabajo útil por tonelada.

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