---
title: "Cómo flexibilizar los tiempos de conducción y descanso en el Reino Unido"
description: "Redacción.- Como consecuencia de los retrasos que se están produciendo para acceder al Reino Unido, debido a los nuevos controles fronterizos y aduaneros, desde que produjo la salida del país..."
url: https://www.diariodetransporte.com/historico/comunicados-de-prensa/como-flexibilizar-los-tiempos-conduccion-y-descanso-el-reino-unido/
date: 2021-02-08
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Como-flexibilizar-los-tiempos-de-conduccion-y-descanso-en-el-Reino-Unido.jpg
categories: ["Comunicados de prensa"]
tags: ["aduaneros", "Asociaciones", "Comunicados de Prensa", "conducción y descanso", "Controles.", "Especiales", "Ferrocarril", "flexibiliza", "fronterizos", "General", "Gran Bretaña", "Internacional", "Irlanda del Norte", "Otros Transportes", "Reino Unido", "Sociedad", "Tiempos", "transporte internacional", "Transporte marítimo y puertos", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
---

# Cómo flexibilizar los tiempos de conducción y descanso en el Reino Unido

Redacción.-** Como consecuencia de los retrasos que se están produciendo para acceder al Reino Unido, debido a los nuevos controles fronterizos y aduaneros, desde que produjo la salida del país británico de la Unión Europea, el (https://www.gov.uk/government/organisations/department-for-transport) (DfT) ha introducido una relajación temporal de la aplicación de las normas sobre tiempos de conducción y descanso.**

Desde CETM informan que esta flexibilización podrá aplicarse **hasta las 23:59 horas del 31 de marzo de 2021**, como una medida excepcional ante el brote de coronavirus, incluida la nueva cepa, y el final del periodo de transición de la UE.

Aquellos profesionales que conduzcan bajo los tiempos de conducción y descanso de la UE que participan en el transporte internacional de mercancías por carretera o el transporte de mercancías **entre Gran Bretaña e Irlanda del Norte podrán:**

- Sustituir el límite de conducción diario de la UE de 9 horas **por uno de 11 horas**.

- Reducir los requisitos de descanso diario de 11 a 9 horas, junto con una flexibilización en el uso de la excepción de ferry/tren para permitir su uso cuando se realiza un descanso diario reducido de 9 horas (en lugar de cuando se realiza un descanso regular de 11 horas). Además, en el caso de la excepción del ferry/tren, el número máximo de interrupciones de un período de descanso diario normal, un período de descanso diario reducido o un período de descanso semanal reducido se aumenta de dos a cuatro. Por otra parte, la duración total acumulada de las interrupciones se incrementa de una hora a tres horas.

- Elevar los límites de conducción semanal (56 horas) y quincenal (90 horas) **a 60 y 96 horas respectivamente**.

- Aplazar la obligación de iniciar un periodo de descanso semanal después de 6 periodos de 24 horas, para después de 7 periodos de 24 horas, aunque se seguirán exigiendo dos periodos de descanso semanal ordinario o un periodo de descanso semanal ordinario y otro reducido dentro de una quincena. Esta relajación **no se podrá usar al mismo tiempo con la primera,** que indica que se puede sustituir el límite de conducción diario por uno de 11 horas.

- Los conductores que conduzcan sólo en Kent en los viajes de salida del Reino Unido (https://www.cetm.es/las-pruebas-covid-19-seguiran-siendo-obligatorias-para-los-transportistas-que-crucen-el-canal-de-la-mancha/), están autorizados a dividir las pausas de descanso de 45 minutos en un máximo de 3 bloques de 15 minutos cada uno, que en conjunto son de al menos 45 minutos (dentro de un período de 4,5 horas). Esta medida está pensada para ser utilizada cuando **los conductores están atrapados en el sistema de colas de Kent.**

Cabe destacar que cuando los conductores que conduzcan con arreglo a las normas de tiempos de conducción y descanso de la UE,** deberán anotar en el reverso de sus discos o impresiones** del tacógrafo las razones por las que superan los límites normalmente permitidos. Se trata de una práctica habitual en casos de emergencia y es esencial para el cumplimiento de la normativa.

Foto: Archivo