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title: "Comunicado de S.L.T. ante la situación laboral de los conductores por el temporal"
description: "Redacción.- A la redacción de Diario de Transporte, nos ha llegado un comunicado del Sindicato Libre de Transporte (SLT), en el que quieren exponer cómo afecta a los conductores de autobuses y..."
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date: 2021-01-12
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Comunicados de prensa"]
tags: ["“Filomena”", "Asociaciones", "comunicado", "Comunicados de Prensa", "Conductores.", "Contratos", "Despidos", "Empresas", "Especiales", "General", "Nacional", "Otros Transportes", "Sindicato Libre de Transporte", "Situación", "SLT", "Sociedad", "Temporal."]
type: post
lang: es
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# Comunicado de S.L.T. ante la situación laboral de los conductores por el temporal

Redacción.- A la redacción de Diario de Transporte, nos ha llegado un comunicado del **Sindicato Libre de Transporte (SLT),** en el que quieren exponer cómo afecta a **los conductores de autobuses y autocares** en su trabajo, las situación actual provocada por las consecuencias** del temporal «Filomena»,** que reproducimos en su integridad:

«Las condiciones adversas** climatológicas provocadas por la borrasca Filomena** han superado todas las previsiones, aun cuando ya se venía** advirtiendo de la importancia** de sus consecuencias en** los días precedentes.** La situación que estamos viviendo es totalmente **anómala desde cualquier óptica,** incluida la laboral. Es evidente que la excepcionalidad que implica este** tipo de fenómenos naturales** y su rareza dificulta tanto la capacidad de previsión como de reacción en **todos los ámbitos de la actividad del país,** lo que se ve agravado por la inexistencia de antecedentes en los que fundamentar **la viabilidad y justificación de las distintas acciones** a realizar para disminuir o compensar sus **efectos.**

El impacto de los **efectos de la borrasca** también se ha hecho notar en l**as relaciones laborales,** dada la afectación que las condiciones **meteorológicas** ha tenido sobre las distintas actividades económicas en general y de** la del transporte de viajeros en particular**. Desde la suspensión de los servicios prestados** por las empresas por la imposibilidad** de su realización por la situación de** las carreteras y calles de las ciudades afectadas,** bloqueadas por las nevadas, hasta la paralización de **vehículos en las carreteras,** durante la prestación de los servicios, en algunos **casos cargados de viajeros,** por el temporal.

**Desde SLT** estamos haciendo un seguimiento de la situación para poder atender a todas** las consultas y escenarios** que puedan darse en los próximos días, en atención a su evolución.

En general, este tipo de fenómenos climatológicos y** atmosféricos son considerados fuerza mayor**, esto es, hechos extraordinarios, imprevisibles e inevitables que imposibilitan temporalmente el desarrollo del trabajo y** la normal prestación de los servicios,** por causas ajenas a los/as trabajadores/as y **a las empresas:**

**I.-** Cuando concurren tales situaciones de fuerza mayor, **puede producirse, como así ha ocurrido estos días**, que, en determinados sectores de actividad, como lo es el transporte, las condiciones climáticas adversas impidan el desarrollo de la misma**, provocando la paralización de la activida**d. En tales casos y con carácter general, **el art. 47.3 y 51.7 del ET** prevé la posibilidad de que la empresa proceda a **suspender los contratos de trabajo** por fuerza mayor, que deberá ser constatada por la **Autoridad Laboral,** cualquiera que sea el número de trabajadores afectados. Para hacerlo se precisa acudir **al procedimiento legal establecido**. El procedimiento de suspensión lo debe de iniciar la empresa mediante solicitud y simultánea comunicación a la representación legal de los/as trabajadores/as. Una vez resuelva** la Autoridad Laboral** sobre la constatación de la existencia de fuerza mayor, corresponderá a la empresa la decisión sobre la suspensión de los contratos que tendrá efectos desde la fecha del hecho **causante de la fuerza mayor.**

**II.-** Así mismo, puede ocurrir que las consecuencias de** la borrasca y, por ende,** la fuerza mayor concurra durante la prestación del servicio.** Así, por ejemplo**, que el conductor se haya visto atrapado en una carretera sin posibilidad de desplazarse,** cargado o no de viajeros**. En tales casos, si no se acuerda otra cosa o si el convenio no establece otra cosa al respecto, las horas de trabajo efectivo **que el conductor** ha permanecido en el vehículo que superan las de su jornada ordinaria, **podrán ser consideradas** como horas extraordinarias de fuerza mayor y como tales habrán de ser** abonadas.**

**III.-** Por otra parte, según han comunicado **las distintas Autoridades Públicas**, es previsible que tan complicada situación se prolongue en** los próximos días**. Es por ello que, una vez se reanuden los servicios de transporte y, por tanto, tras retomar** las empresas su actividad,** pudiera acontecer que algunos/as trabajadores/as tengan dificultades de **desplazamiento** que les pudieran incluso impedir acudir a sus** puestos de trabajo.**

Si concurren tales circunstancias, no se puede exigir a **las personas trabajadoras la asunción de un riesgo excesivo** que incluso pueda poner en peligro su propia integridad física, teniendo en cuenta que los fenómenos meteorológicos como la **borrasca Filomena** y sus consecuencias, **dan origen a situaciones de fuerza mayor. **

Es por ello que, si resultase imposible que el/a trabajador/a acuda al** puesto de trabajo por alguno de dichos motivos,** siempre que pueda acreditar tales circunstancias, la ausencia del puesto de trabajo estaría justificada**, no pudiendo ser sancionado por la misma**, ya que existiría una causa de fuerza mayor. Si bien en estos casos es importante tener en cuenta que la empresa puede solicitar al trabajador que justifique la razón de **la falta al trabajo. **

**No obstante,** aunque la ausencia sea justificada, ello no convierte a la misma **en un permiso retribuido,** por lo que, en defecto de acuerdo, podría conllevar **el descuento por la empresa** del salario del tiempo no trabajado o la compensación o recuperación de dicho tiempo por **parte del trabajador en otro momento**, sin perjuicio de que se puedan acordar otras soluciones entre el empresario y** los trabajadores.**

**IV.- **Por último, es importante tener en cuenta las **obligaciones del empresario** en materia de **Prevención de Riesgos Laborales** y, sobre todo, en caso de existencia de riesgo “grave e inminente»** (art. 21 LPRL).** Una situación de riesgo grave e inminente obliga a una actuación inmediata para reducir o** eliminar el riesgo**, o caso de no ser posible, detener la actividad que pueda verse** afectada.**

Como veis, la situación es de gran complejidad. Aquí sólo** hemos recogido** algunas de las cuestiones que pudieran **suscitarse con carácter general,** pero, dada la casuística que pudiera producirse, podría resultar conveniente propiciar el alcanzar **acuerdos entre empresas** y representación sindical para arbitrar soluciones** consensuadas a las problemáticas** que pudieran surgir.

Os recordamos que nuestro** Sindicato** y su asesoría jurídica están a vuestra disposición para ayudaros a **solventar las dudas que podáis tener.**

Firmado:** Julio Muñoz-Reja Sánchez**, Secretario General del **Sindicato Libre de Transporte.**

Foto: Archivo