--- title: "Conceptos básicos sobre el desplazamiento de conductores de transporte de mercancías" description: "Redacción.- La Directiva (UE) 2020/1057 (en adelante, \"la Directiva\") establece normas específicas con respecto a la Directiva 96/71/CE y a la Directiva 2014/67/UE, ambos actos legislativos..." url: https://www.diariodetransporte.com/historico/comunicados-de-prensa/conceptos-basicos-sobre-el-desplazamiento-conductores-transporte-mercancias/ date: 2022-07-16 modified: 2025-08-11 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Que-pasaria-en-el-transporte-si-se-subieran-los-sueldos-de-los-camioneros.jpg categories: ["Comunicados de prensa"] tags: ["Asociaciones", "Comunicados de Prensa", "Conductores.", "Desplazamiento", "Especiales", "General", "Mercancías", "Ministerios y Leyes", "Portada", "Sociedad", "Transporte por carretera", "Transporte."] type: post lang: es --- # Conceptos básicos sobre el desplazamiento de conductores de transporte de mercancías Redacción.-** La Directiva (UE) 2020/1057 (en adelante, «la Directiva») establece normas específicas con respecto a la Directiva 96/71/CE y a la Directiva 2014/67/UE, ambos actos legislativos relativos al desplazamiento de trabajadores. en el marco de la prestación de servicios. Distingue entre los tipos de operaciones de transporte a los que se deben aplicar las normas de envío y aquellos a los que no se deben aplicar las normas de envío. El criterio general para tal distinción es el grado de conexión con el territorio del Estado miembro de acogida.** Más concretamente, resulta de la Directiva (UE) 2020/1057 que los conductores que realizan operaciones de transporte en Estados miembros distintos del Estado miembro en el que el empleador del conductor tiene su establecimiento son destinados** cuando realizan las siguientes operaciones:** - operaciones de comercio cruzado – entendidas como operaciones de transporte realizadas entre dos Estados miembros, o entre un Estado miembro y un tercer país, ninguno de los cuales es el país de establecimiento del operador que realiza estas operaciones; - operaciones de cabotaje – entendidas como operaciones de transporte interior por cuenta ajena realizadas con carácter temporal en el territorio de un Estado miembro por un operador establecido en otro Estado miembro. **El conductor no se considerará destinado cuando realice:** - operaciones de transporte bilateral internacional: entendidas como operaciones de transporte basadas en un contrato de transporte desde el Estado miembro en el que está establecido el operador (Estado miembro de establecimiento) a otro Estado miembro o a un tercer país, o desde otro Estado miembro o un tercer país al Estado miembro de establecimiento; - limitadas actividades adicionales de carga y/o descarga (es decir, operaciones de comercio cruzado como se describe anteriormente) realizadas en el contexto de operaciones bilaterales en los Estados miembros o terceros países que cruza el conductor; - transitar por el territorio de un Estado miembro sin realizar ninguna actividad de carga o descarga; - tramo inicial o final de una operación de transporte combinado, tal como se define en la Directiva del Consejo 92/106/CEE, en caso de que el tramo por carretera consista en una operación de transporte bilateral internacional. [!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Conceptos-basicos-desplazamiento-conductores-transporte-mercancias-2.jpg)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Conceptos-basicos-desplazamiento-conductores-transporte-mercancias-2.jpg) **Obligaciones administrativas del operador antes, durante y después del desplazamiento** La Directiva (UE) 2020/1057, en su artículo 1, apartados 11 y 12, especifica los requisitos administrativos que deben cumplir los operadores para acreditar el cumplimiento de las normas sobre desplazamiento de conductores. Antes de la publicación, el operador deberá: - presentar una declaración de destino a las autoridades de un Estado miembro al que se destina el conductor; - a más tardar al comienzo del destino; - utilizando la interfaz pública multilingüe conectada al sistema de Información del Mercado Interior (IMI); **El contenido de la declaración de desplazamiento:** - la identidad del operador, al menos en forma de número de licencia comunitaria cuando este número esté disponible; - los datos de contacto de un gestor de transporte u otra persona de contacto en el Estado miembro de establecimiento para servir de enlace con las autoridades competentes del Estado miembro de acogida en el que se prestan los servicios y para enviar y recibir documentos o notificaciones; - la identidad del conductor, la dirección de la residencia y el número de su licencia de conducir; - la fecha de inicio del contrato de trabajo del conductor, y la ley aplicable al mismo; - la fecha prevista de inicio y finalización del desplazamiento; - las matrículas de los vehículos automotores; - los servicios de transporte realizados (por ejemplo, transporte de mercancías, transporte de pasajeros, transporte internacional o operaciones de cabotaje). **Durante el desplazamiento, el operador deberá:** - asegurarse de que los conductores tengan a su disposición los siguientes documentos: la declaración de desplazamiento en papel o en formato electrónico; - pruebas de las operaciones de transporte que tienen lugar en el Estado miembro de acogida, como una carta de porte electrónica (e-CMR) - los registros del tacógrafo (en particular, los símbolos de país de los Estados miembros en los que el conductor realizó operaciones de transporte). **Después de la publicación, el operador deberá:** - a más tardar ocho semanas después de recibir la solicitud del Estado miembro de acogida, enviar a través de la interfaz pública conectada al IMI los documentos solicitados, tales como: registros de tacógrafos; - cartas de porte; - documentación relativa a la remuneración del conductor con respecto al período de desplazamiento; - el contrato de trabajo; - hojas de horas relacionadas con el trabajo del conductor; - comprobante de pago de la remuneración del conductor. Las autoridades de los Estados miembros no podrán imponer a los operadores requisitos administrativos adicionales a los especificados en la Directiva, con el fin de comprobar el cumplimiento de sus disposiciones. Fotos de archivo