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title: "El recurso de Rumanía al Paquete de Movilidad I ante el TJUE"
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date: 2022-01-07
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Comunicados de prensa"]
tags: ["Comunicados de Prensa", "Empresas", "Especiales", "General", "Logística y Almacenaje", "Luxemburgo", "Ministerios y Leyes", "Paquete de Movilidad", "Portada", "Rumania", "TJUE", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# El recurso de Rumanía al Paquete de Movilidad I ante el TJUE

Redacción.- En un comunicado de prensa emitido por el** Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI),** junto al** Ministerio de Asuntos Exteriores (MFA)**, el pasado miércoles 5 de Enero, han informado de la presentación del recurso ante el **Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE),** el** Paquete de Movilidad I**, con sede el **Luxemburgo.**

**El comunicado:**

«El **Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI)** y el **Ministerio de Asuntos Exteriores (MFA)** informan que el **Gobierno de Rumanía** notificó al Tribunal de Justicia de la Unión Europea **(TJUE)** el 5 de enero de 2022 con una solicitud de suspensión de la aplicación de la disposición. del **Paquete de Movilidad I** que establece la obligación de devolver el vehículo a uno de los centros operativos dentro de las **8 semanas** previas a la salida, obligación que se aplicará **a partir del 21 de febrero de 2022.**

La presentación de dicha solicitud es una **continuación** de las medidas adoptadas por el** Estado** rumano en el** TJUE** en relación con el **Paquete de Movilidad I.**

Al respecto**, MTI y MAE** recuerdan que, el 23 de octubre de 2020, **Rumanía i**nició tres acciones en la anulación parcial de los actos de la UE que integran dicho paquete. Como ya se indicó ( (https://www.mae.ro/node/54005) las disposiciones de las tres acciones se refieren a aspectos que, **según el Gobierno rumano**, tendrán importantes repercusiones negativas en el mercado interior y afectarán a la competitividad del transporte de mercancías en la Unión, respectivamente: la prohibición del período normal de (/2021/02/adina-valean-publica-los-resultados-de-la-encuesta-precocinada-contra-el-paquete-de-movilidad/) la obligación del conductor de regresar periódicamente al centro operativo o al lugar de residencia del empleador;** la obligación de devolver el vehículo a uno de los centros operativos dentro de las 8 semanas** posteriores a la salida; establecer restricciones adicionales a las operaciones de cabotaje; por el que se establecen normas específicas sobre la adscripción de conductores.

Asimismo, **el 11 de febrero de 2021** ( (https://www.mae.ro/node/54904)), el estado rumano intervino en 12 acciones de **anulación relativas al mismo paquete,** iniciadas por estados miembros de la UE con intereses similares a **Rumanía (Bulgaria, Chipre, Lituania, Malta, Polonia y Hungría)**.

Todos estos pasos de las autoridades rumanas en el **TJUE** se llevan a cabo dentro de los esfuerzos constantes de las autoridades rumanas para contrarrestar el carácter restrictivo y desproporcionado de determinadas disposiciones del (/2021/03/letonia-se-suma-a-los-paises-que-recurren-el-paquete-de-movilidad/)

**Elementos de contexto:**

Los tres actos legislativos que componen el (/2021/02/la-comision-europea-publica-los-resultados-del-estudio-sobre-los-impactos-del-paquete-de-movilidad/) publicado en el** Diario Oficial** de la Unión Europea **el 31 de julio de 2020** y sobre los que el Gobierno rumano ha interpuesto recursos de anulación parcial, **son los siguientes:**

1.- ** Reglamento (UE) 2020/1054 del Parlamento Europeo y del Consejo**, de 15 de julio de 2020, que modifica el Reglamento (CE) n. Reglamento (UE) nº 561/2006 en lo que respecta a los requisitos mínimos de tiempos máximos de conducción diaria y semanal, pausas mínimas y períodos de descanso diario y semanal y Reglamento (UE) nº 182/2011. 165/2014 relativo al posicionamiento mediante tacógrafos;

2.- **Reglamento (UE) 2020/1055 del Parlamento Europeo y del Consejo**, de 15 de julio de 2020, que modifica el Reglamento (CE) n. 1071/2009, (CE) nr. 1072/2009 y (UE) no. 1024/2012 para adaptarlos a las evoluciones del sector del transporte por carretera;

3.- **Directiva (UE) 2020/1057 del Parlamento Europeo y del Consejo, de** 15 de julio de 2020, por la que se establecen normas específicas para la Directiva 96/71 / CE y la Directiva 2014/67 / UE sobre la adscripción de conductores en el sector del transporte por carretera, y que modifica la Directiva 2006/22 / CE en lo que respecta a los requisitos de control y el Reglamento (UE) no 182/2011 1024/2012.

**Rumanía** se opuso a la **adopción de las tres leyes,** junto con los otros ocho Estados miembros con intereses similares en este ámbito (**Bulgaria, Chipre, Estonia, Hungría, Letonia, Lituania, Malta y Polonia**). El estado rumano votó en contra de aprobar los textos resultantes de las negociaciones con el** Parlamento Europeo».**

Foto de archivo