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title: "El transporte de bienes por carretera sigue por debajo del 20%"
description: "Redacción.- La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) ha realizado una infografía que agrupa diferentes datos de actividad del sector desde el pasado mes de marzo. La cifra..."
url: https://www.diariodetransporte.com/historico/comunicados-de-prensa/el-transporte-bienes-por-carretera-sigue-por-debajo-20/
date: 2020-07-22
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/VARIOSCAMIONESENCARRETERA.jpg
categories: ["Comunicados de prensa"]
tags: ["Asociaciones", "ASTIC", "Comunicados de Prensa", "Despidos", "ERTEs", "Especiales", "General", "huella económica", "Internacional", "Iru", "kilómetros en vacío", "Nacional", "nueva normalidad", "pandemia", "Sociedad", "Transporte de mercancías", "transporte internacional", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# El transporte de bienes por carretera sigue por debajo del 20%

Redacción.- La Asociación del Transporte Internacional por Carretera **(ASTIC) ha realizado una infografía que agrupa diferentes datos de actividad del sector desde el pasado mes de marzo.** La cifra más relevante es que el **transporte de bienes por carretera** en la **“nueva normalidad»** continúa **por debajo del 20%** en comparación con el mismo periodo en 2019. Asimismo, el transporte de mercancía cargada de** alimentación y productos de higiene** **aumentó** por encima del** 40%** durante la declaración de **Estado de Alarma**, frente al mismo periodo en el ejercicio anterior.

Durante el confinamiento, la actividad del transporte de mercancías por carretera pasó de registrar un **aumento del +130%** en el** comienzo de la emergencia sanitaria**, debido al consumo de alimentos y productos de higiene, a una **caída del -50%** sobre la actividad normal en la** primera semana de abril**, y situándose en un **-30% actual**. Del mismo modo, el consumo de peajes internacionales se desplomó de manera drástica en la primera quincena del mes de abril, alcanzando casi un -52% el 20 de abril, recuperándose lentamente y estabilizándose a lo largo del mes de mayo en torno al -30%.

En cuanto al** transporte pesado hacia Europa**, la variación con respecto al pasado ejercicio fue del** -0,6% en las primeras semanas de abril**, seguido de una ligera tendencia ascendente hasta el **-0,3%** en la **primera quincena** del mes de **junio**. Con respecto al **impacto económico** del COVID-19 en el PIB, el mapa de calor de la UE sitúa a **España entre los países más afectados**, con un -22,4%, por encima de países como Francia (-12,8%) y Alemania (-9,6%).

**Más protección y reconocimiento institucional**

Con motivo de esta infografía elaborada por ASTIC, la patronal decana del transporte internacional por carretera en España recuerda a la Administración que debe **seguir protegiendo a los conductores profesionales ante el riesgo de rebrotes**, y reclama una vez más el** reconocimiento institucional**, con hechos y no meras palabras, el carácter estratégico y transversal que desempeñan las empresas del sector para el desarrollo económico de España, y, especialmente, durante las semanas más duras de la crisis del COVID-19.

ASTIC subraya a los poderes públicos que sus conductores profesionales siguen activos y pide que aumenten su protección ante el incremento de contagios, con el fomento de la **digitalización de documentos** y la prohibición por vía de urgencia sanitaria de** carga/descarga** en las zonas de alta incidencia de rebrotes para evitar contagiarse.

 

![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/infografia-astic-transporte-carretera.jpg)

“*Pese a la significativa **caída de la actividad** del transporte de mercancías por carretera y el aumento de los **viajes en vacío** y de la **poca colaboración** por parte de los **cargadores** para evitar que los conductores se infecten al realizar** funciones que no le corresponden**, los transportistas hemos seguido ahí, en ruta por la sociedad. Ante los **rebrotes** que se están produciendo en España, una vez más, los poderes públicos deberían evitar su modus operandi habitual de ‘esperar y ver’, e intervenir para **reforzar las medidas de protección** hacia este sector, para evitar contagios*«, subraya **Ramón Valdivia**.

**Huella económica del COVID-19 en el transporte por carretera**

En el escenario de “nueva normalidad», el sector del transporte de mercancías por carretera atraviesa una delicada situación tras ver (/2020/07/el-transporte-de-mercancias-por-carretera-registrara-unas-perdidas-de-5-000-millones-este-ano-en-espana/) a raíz de la pandemia, lo que representa un** -17%**, mientras que, **a nivel global**, esa cifra asciende a los **550.000 millones** de euros, un **18% menos** que en el ejercicio anterior, según la Unión Internacional de Transporte por Carretera (**IRU**).

En la misma línea, de acuerdo con una **encuesta realizada por ASTIC** a sus afiliados, el **40%** de las empresas de transporte internacional por carretera afirma haber recurrido al **ERTE** para mantener su viabilidad y el **8%** de ellas se ha visto obligado a **despedir a trabajadores**. Asimismo, el **56%** estima el incremento de los **kilómetros en vacío** (improductivo) respecto a la media habitual en más de un **30%**. “*El estrangulamiento económico que ha supuesto la pandemia hace que pidamos una vez más un** plan de financiación** proporcional y específica al tamaño de las empresas para su** supervivencia** y seguir desempeñando su principal función: conectar los centros de producción con la demanda*«, indica **Valdivia**.

Foto de archivo