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title: "EROSKI Sociedad Cooperativa arruina a 3 familias"
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date: 2022-07-22
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Comunicados de prensa"]
tags: ["Alimentación", "Asociaciones", "Comunicados de Prensa", "Empresas", "Eroski", "Especiales", "Familias", "General", "Logística y Almacenaje", "Mercancías", "Ministerios y Leyes", "Portada", "Sociedad", "Supermercados", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# EROSKI Sociedad Cooperativa arruina a 3 familias

Redacción.- En un comunicado de prensa **enviado** a la redacción de Diario de Transporte, el** Sindicato Vasto de Transportistas (EGAS)**, alerta del comportamiento de **EROSKI Sociedad Cooperativa** con los transportistas autónomos que **llevan muchos años** con sus camiones y trabajadores dedicados al transporte y distribución de sus productos por las diferentes** tiendas y supermercados** de la empresa de almacenaje y distribución alimentaria más importante del **País Vasco.**

**El Comunicado: **

EROSKI arruina a 3 familias

«Tras **37 años** trabajando como autónomo, facturando en exclusiva para EROSKI **(impidiéndole tener otros clientes),** finaliza su vida laboral arruinado y endeudado, pese a que siempre ha cumplido impecablemente con su trabajo y así reconocido por **EROSKI** ante el** Sindicato Vasco de Transportistas (EGAS).**

Esto es consecuencia del pago de portes a precio notablemente inferior a costes, dinámica que se está extendiendo** al resto de transportistas,** en lo que parece una cultura empresarial de **“apretar hasta arruinar»»** y que da lugar a la sistemática contratación de personas altamente necesitadas, ciudadanos emigrantes procedentes del **Magreb,** de Latinoamérica, del África subsahariana, de** Europa del Este.**

**En 1993,** Eroski tuvo una brillante idea, en la sección de perecederos, de un colectivo de **34 autónomos,** más sus ayudantes, les propuso constituir empresas, **SOCIEDADES LIMITADAS,** cada una compuesta por 3 ó 4 autónomos más sus ayudantes, todos ellos en igualdad de** condiciones**, para conducir cualquiera, cualquier camión. De aquellas Eroski** consiguió 8 ó 9 empresas,** denominadas por Eroski **“tuteladas»»** y un colectivo de** 7 autónomos** que siempre ha sido su objetivo **acabar con ellos.**

La tutela consiste en la exigencia de que el administrador único de cada empresa tenía que estar **“tutelado»»** por una persona de Eroski y llevar las cuentas desde** EROSKI,** siendo EROSKI quién realmente hace y deshace en todas ellas, a voluntad de EROSKI. El supuesto objetivo era conseguir que cada camión pudiera** funcionar 24 horas, sin para**r. Evidentemente, las limitaciones del tacógrafo, unido a las necesidades logísticas de Eroski y sus **tiendas h**a resultado que el máximo rendimiento **ha quedado en 16 horas.**

**Ante este fracaso,** Eroski ha optado por la contratación de empresas que directamente le hacen el **“trabajo sucio»»,** con los conductores pasados de horas, sin descansos semanales, los camiones pasados de peso, llevando mezclados residuos de carne y pescado con mercancías de otras tiendas, entre** otros incumplimientos,** más la contratación irregular de personas altamente necesitadas.

A los autónomos, Eroski les hace una cuenta de explotación** con sus propios baremos**, sus cálculos de consumos, kilómetros, horas de trabajo y **precios de proveedores**. Así, ha conseguido mantener el precio sin subidas desde hace 10 años, sólo aportándoles** más trabajo**. El sistema al que están acogidos los autónomos es el sistema de módulos. (Sistema que Eroski conoce muy bien y ha sabido sacar rendimiento, pagando el **85 % del transporte** y dejando en manos de Hacienda, vía módulo, el **15 % restante**).

Cuando el **Gobierno** ha modificado los límites para estar en módulos y algunos han tenido que pasar a estimación directa **simplificada en Renta** y al régimen general **en IVA,** Eroski se ha lavado las manos y ha mantenido su aportación del **85 % del precio del transporte.** Eroski, con esta congelación de precios de transporte y el no asumir el diferencial del 15% de los módulos, ha provocado el endeudamiento y la ruina de** CIPRIANO ORTIZ DE ZARATE, SU HIJO Y UN EMPLEADO CON 30 AÑOS DE ANTIGÜEDAD.**

Eroski no cumple** la clausula de renovación anual de contrato,** prorrogable de año en año y vigente, salvo acuerdo entre** las partes.**

No deja de ser sorprendente que **EROSKI SOCIEDAD COOPERATIVA** no quiera cooperativas de transporte, pero es claro que si ejerces el control de todas las decisiones de empresas satélites, se ha de responder por ello ante la sociedad: en la jurisdicción civil y/o penal, por la gravedad de arruinar, en impunidad, a familias, como el presente caso de **CIPRIANO ORTIZ DE ZARATE, su hijo y su trabajador».**

Foto de archivo