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title: "IRU pide combatir el desempleo juvenil reduciendo la edad mínima de los conductores profesionales"
description: "Redacción.- La Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU) pide a los gobiernos que reduzcan la edad mínima de los conductores profesionales a 18 años en todos los sectores..."
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date: 2020-10-16
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Comunicados de prensa"]
tags: ["18 años", "Asociaciones", "autobuses", "Autocares", "camiones", "Comunicados de Prensa", "conductores profesionales", "demanda global", "desempleo juvenil", "edad mínima", "Especiales", "General", "Internacional", "Iru", "Nacional", "Organización Internacional del Transporte por Carretera", "Otros Transportes", "Portada", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
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# IRU pide combatir el desempleo juvenil reduciendo la edad mínima de los conductores profesionales

Redacción.- La** Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU)** pide a los gobiernos que reduzcan **la edad mínima de los conductores profesionales a 18 años** en todos los sectores **(camiones, autobuses y autocares),** en un comunicado de prensa publicado ayer.

Esta simple medida aliviará** la escasez de conductores a largo plazo al guiar a los que abandonan la escuela directamente hacia la formación profesional**, ayudando a combatir el desempleo juvenil.

**Las regulaciones de edad mínima para conductores profesionales varían significativamente en todo el mund**o. Si bien la edad mínima ya es de 18 años en Oriente Medio y algunos países europeos, es de 21 años en muchas otras partes del mundo y hasta 26 para los conductores de autocares en países como China y Turquía. Solo en la Unión Europea, existe un complicado mosaico de diferentes edades y reglas para los conductores de camiones, autobuses y autocares. Las regulaciones incluso pueden variar dentro de un país, dependiendo de si el transporte es nacional o internacional.

**Estas normas restrictivas sobre** la edad mínima suponen un grave obstáculo para que los jóvenes se incorporen a la profesión en un momento en que el desempleo juvenil supera el 30% en algunos países. 3

**Satisfacer la demanda global**

A pesar de las fluctuaciones **del mercado laboral durante la pandemia,** la escasez de conductores es un problema a largo plazo, agravado por el envejecimiento de la población activa.

La escasez de conductores es una preocupación mundial porque pone en peligro la movilidad y el comercio. En Europa, una quinta parte de los puestos de conductor están vacantes. **En Estados Unidos, se espera que la escasez de conductores, que ya ronda los 60.000,** se duplique durante la próxima década. 4 La investigación de IRU muestra que Sudáfrica necesita alrededor de 15.000 nuevos conductores de camiones profesionales cada año, pero no puede contratarlos.

*“La industria del transporte por carretera necesita jóvenes para satisfacer la creciente demanda de conductores y garantizar la continuidad de nuestros servicios. La edad promedio de los conductores de camiones en algunos lugares es de 55 años. Esto debe cambiar «.*** Umberto de Pretto. Secretario General de IRU.**

**La seguridad vial no es cuestión de edad **

**La seguridad es la máxima prioridad de la industria.** A veces se cita como un factor limitante para la contratación de conductores más jóvenes, pero los estrictos requisitos de formación para ingresar a la profesión significan que los conductores más jóvenes **no son más propensos a sufrir accidentes que sus contrapartes mayores.** De hecho, la accidentalidad es incluso mayor en los países donde la edad mínima es de 21 años que en aquellos donde la edad mínima es de 18 años.

Foto: Archivo