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title: "La CETM exige que se eliminen las limitaciones al transporte de mercancías en la UE"
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date: 2021-02-16
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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tags: ["Asociaciones", "Austria", "CETM", "Comunicados de Prensa", "eliminen", "Especiales", "General", "Internacional", "Iru", "limitaciones", "Nacional", "Países", "Pide", "Portada", "República Checa", "Sociedad", "Transporte de mercancías", "Transporte por carretera", "Unión Europea."]
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# La CETM exige que se eliminen las limitaciones al transporte de mercancías en la UE

Redacción.- En una nota de prensa emitida por la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), informa que se ha unido a la Organización Internacional del Transporte ((https://www.iru.org/)), de la que forma parte, para reclamar **la eliminación de las limitaciones** que algunos países europeos están imponiendo a los profesionales del transporte de mercancías.

En los últimos días, la (https://www.cetm.es/los-conductores-que-hayan-transitado-por-la-republica-checa-deberan-presentar-una-prueba-covid-19-para-entrar-en-alemania/) han anunciado nuevas restricciones para los conductores que circulan en su territorio y se dirigen a Alemania, exigiendo una prueba Covid-19 negativa. En consecuencia, una vez más, se daña la labor de los profesionales del transporte, **poniendo barreras a la libre circulación de mercancías.**

La IRU ya envió a finales del mes de enero una carta a la presidenta de la Comisión Europea, Úrsula von der Leyen, en la que **pedía “una acción inmediata» para garantizar la actividad del transporte**, puesto que los Gobiernos de la UE deben mantener las barreras abiertas.

Por su parte, la Comisión Europea respondió la semana pasada a dicho escrito, indicando que la posición de la UE no ha cambiado y es necesario que las medidas individuales **sean proporcionadas **y no perjudiquen al sector.

En este sentido, la CETM reclama que se exima al transporte de mercancías de este tipo de medidas que no hacen sino **poner en peligro el funcionamiento de la cadena de suministro**, provocando esperas y retenciones. Además, recuerda que uno de los compromisos de los Estados miembros de la Unión Europea es el mantenimiento de los denominados [‘green lanes’ o carriles verdes](https://www.cetm.es/la-ce-pone-en-marcha-galileo-green-lane-una-app-para-obtener-informacion-de-las-posibles-demoras-en-los-pasos-fronterizos/), para facilitar el tráfico de los vehículos de transporte de mercancías en los cruces fronterizos, donde **el tiempo de espera no debería superar los 15 minutos.**

Sin embargo, esto dista mucho de la realidad, y este tipo de medidas unilaterales solo perjudican a un sector esencial para garantizar el suministro de supermercados, hospitales, farmacias, comercios y, en definitiva, del conjunto de la sociedad.

Tal y como señala la IRU, **más de 7.000 camiones **mueven mercancías en el corredor Norte-Sur a través del Tirol todos los días y **decenas de miles de camiones **utilizan el corredor Este-Oeste hacia Alemania a través de la República Checa, otro de los principales ejes de transporte para Europa Central. Estas cifras se asemejan al tráfico de vehículos en el corredor Dover-Calais, donde en el mes de diciembre miles de conductores estuvieron retenidos durante varios días después de que Francia exigiera una prueba negativa.

Por tanto, urge que los países europeos **garanticen el paso de los camiones** sin restricciones o de lo contrario, podrían producirse situaciones similares a las que se vivieron en Reino Unido, poniendo en riesgo el bienestar de los profesionales del transporte y el funcionamiento de las empresas del sector.

Foto: CETM