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title: "La estrategia de la UE pasa por el gas para llegar al hidrógeno"
description: "Redacción.- La nueva estrategia de hidrógeno de la Comisión Europea está en marcha y refuerza gran parte de la visión de IRU sobre descarbonizar el transporte por carretera de larga distancia..."
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date: 2020-07-16
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Comunicados de prensa"]
tags: ["Asociaciones", "combustible alternativo", "Comisión Europea.", "Comunicados de Prensa", "descarbonizar el transporte", "Empresas", "Especiales", "estrategia de hidrógeno", "Fabricantes del sector", "General", "incentivos", "Internacional", "Nacional", "Otros Transportes", "para 2050", "para pasajeros y mercancías", "Portada", "repostaje de vehículos", "Sociedad", "Taxi", "Transporte por carretera", "visión de IRU"]
type: post
lang: es
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# La estrategia de la UE pasa por el gas para llegar al hidrógeno

Redacción.- **La nueva estrategia de hidrógeno de la Comisión Europea está en marcha y refuerza gran parte de la visión de IRU sobre descarbonizar el transporte por carretera de larga distancia para pasajeros y mercancías para 2050. **

En el transporte comercial por carretera, especialmente para distancias más largas y cargas más pesadas,** el hidrógeno verde es el combustible alternativo más prometedor debido a su contenido** energético favorable: un kilogramo de hidrógeno almacena tres veces más energía que su equivalente **de petróleo y 330 veces más energía que un kWh de Celdas de batería**.

 

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Energy-content-of-energy-carriers-1.png)

La nueva estrategia **establece objetivos ambiciosos para el hidrógeno** verde producido a partir de electricidad 100% renovable como parte de un sistema económico más sostenible y circular.

Para el transporte, esto respalda la necesidad d**e un enfoque holístico de «pozo a rueda» para medir y monitorear las emisiones de CO 2 resultantes de la producción**, suministro y uso de la energía, **en lugar de un «tanque a rueda»** más estrecho. enfoque en el que solo se considera el uso de energía del vehículo.

IRU ha trabajado activamente en la **producción sostenible de hidrógeno como combustible alternativo para el transporte comercial por carretera**, lanzando el proyecto **H2Haul** en 2019 en asociación con un consorcio europeo de** fabricantes de camiones, proveedores de celdas de combustible y compañías de logística.** Financiado por el programa Horizonte 2020 de la UE, H2Haul tiene como objetivo desarrollar y desplegar** 16 camiones de celdas de combustible de emisión cero operados** por proveedores de supermercados en **Bélgica, Francia, Alemania y Suiza.**

**Infraestructura e incentivos para un despliegue de hidrógeno más rápido**

Al trazar un camino para implementar hidrógeno verde para los operadores de transporte, la estrategia también destaca que el **gas natural es un combustible de transición importante en el camino hacia el hidrógeno** y sugiere la reutilización gradual de la red de distribución de gas existente y la infraestructura de repostaje de vehículos (GNL y GNC) para un despliegue más rápido de hidrógeno en el transporte.

**Las nuevas tecnologías son caras** y, dado que la mayoría de** los operadores comerciales de transporte por carretera en la UE son pequeñas y medianas empresas (PYME),** la estrategia también señala la necesidad de incentivos financieros para que las compañías planifiquen inversiones en flotas más ecológicas, incluidos los camiones con motor de hidrógeno verde. y entrenadores.

Algunos gobiernos ya reconocen la importancia de una** clara vía de incentivos para los combustibles alternativos.** El Parlamento alemán, por ejemplo, prolongó recientemente (/2020/05/la-exencion-de-peajes-en-alemania-a-los-camiones-modelo-para-impulsar-la-ecologia/) **por camiones limpios hasta 2023.**

En un momento en que muchas** PYME enfrentan desafíos de liquidez debido al impacto de COVID-19,** la visibilidad de los incentivos financieros existentes y planificados para impulsar la recuperación verde es aún más importante.

**El hidrógeno la mejor opción para el transporte por carretera**

Todos **los combustibles, alternativas actuales y futuras, tienen un papel importante que desempeñar** en el mapeo de los planes de descarbonización para todos los usos del transporte, desde los saltos urbanos cortos hasta el traslado de mercancías a través de los países.

Sin embargo, **la nueva estrategia de la Comisión posiciona claramente el hidrógeno limpio** como la mejor opción para el transporte por carretera, especialmente porque los vehículos eléctricos no son realistas para viajes más largos y cargas más pesadas.

Con el **ambicioso objetivo de cero emisiones netas para 2050,** el desafío ahora radica en hacer que el hidrógeno limpio funcione para los operadores de transporte en términos de disponibilidad de tecnología, viabilidad operativa y viabilidad económica. **El objetivo: reducir las emisiones de CO 2 a lo largo del tiempo sin comprometer** los servicios de transporte por carretera y los enormes beneficios económicos y sociales que brindan.

Foto: Archivo