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title: "La estrategia de movilidad de la UE dañará el futuro del trasporte de viajeros en autocar"
description: "Redacción.- La estrategia de movilidad inteligente y sostenible de la Comisión Europea, hecha pública el pasado día 9, no logrará los objetivos de neutralidad de las emisiones de carbono para..."
url: https://www.diariodetransporte.com/historico/comunicados-de-prensa/la-estrategia-movilidad-la-ue-danara-el-futuro-trasporte-viajeros-autocar/
date: 2020-12-14
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Comunicados de prensa"]
tags: ["Asociaciones", "Autocar", "Carroceros", "Comisión Europea.", "Comunicados de Prensa", "Diesel", "emisiones de CO2", "Especiales", "estrategia de movilidad", "Fabricantes del sector", "Flotas", "Internacional", "Logística y Almacenaje", "Nacional", "neutralidad", "Otros Transportes", "Portada", "Raluca Marian", "Sociedad", "Transporte de viajeros", "tubo de escape"]
type: post
lang: es
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# La estrategia de movilidad de la UE dañará el futuro del trasporte de viajeros en autocar

Redacción.- La (https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/legislation/com20200789.pdf) la Comisión Europea,** hecha pública el pasado día 9, no logrará los objetivos de neutralidad de las emisiones de carbono para 2050,** ya que se basa en un enfoque distorsionado que solo mide** las emisiones de CO 2 en el tubo de escape** del vehículo. Esto limitará severamente el potencial de descarbonización** de los vehículos comerciales y del transporte de pasajeros por carretera. **

Los planes de la **Comisión deben utilizar un enfoque más completo**, para orientar inversiones públicas y privadas más específicas para reducir las emisiones. Sin esto, el enfoque de cambio modal directo en esta estrategia conducirá a inversiones enormemente equivocadas e inútiles, **junto con un alto precio a pagar** por un resultado inferior al estándar.

Con respecto al transporte de pasajeros, el objetivo **del plan para que el transporte colectivo de menos de 500 km** sea de emisiones contaminantes neutrales para** 2030,** basado en el enfoque de análisis de emisiones sobre los humos, destruirá efectivamente **el sector del transporte en autocar**, al ser el medio de transporte más ecológico e inclusivo.

La estrategia afectará a los ciudadanos **vulnerables, como los muy jóvenes, los ancianos y los discapacitados,** que dependen del transporte en autocar, además de eliminar los servicios rentables **que alejan a las personas** de sus automóviles privados.

Este plan distorsionado para** la neutralidad de carbono,** simplemente moverá las emisiones** de CO 2** de un autocar ecológico de muy bajas emisiones a un «**tren (/2020/12/el-transporte-ecologico-y-electrico-puede-convertir-a-la-ue-en-lider-en-baterias-ecologicas/) contaminantes**«, cuando se considere la fuente de** energía.**

*“**Los autocares diésel** ya son (https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/methodenkonvention-30-zur-ermittlung-von) por lo que no entendemos por qué **la Comisión** sigue ignorando la contribución incomparable del transporte colectivo de pasajeros por carretera»*, **dijo Raluca Marian, Delegada General de IRU en la UE.**

*“Este plan extinguirá un modo de transporte colectivo crucial sin ningún progreso en la descarbonización de Europa. La UE debe reconocer **el transporte en autocar** como sostenible, inclusivo y asequible, y apoyar la inversión en flotas de** autocares aún más ecológicas**, no acabar con ellas. Esta confianza equivocada en enfocarse únicamente en las emisiones de CO 2 en el tubo de escape del vehículo, sin incluir la fuente de energía, significa que sus planes están muy distorsionados y serán ineficaces»,* **concluyó Raluca Marian.**

Foto: Archivo