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title: "Los camiones cero emisiones tendrán un descuento del 50% en los peajes en 2023"
description: "Redacción.- Para mayo de 2023, los transportistas que operen camiones con cero emisiones deben recibir descuentos de al menos el 50 % en los peajes de las carreteras.Los estados miembros de la UE..."
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date: 2022-02-17
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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tags: ["camiones", "Cero emisiones", "Comunicados de Prensa", "Especiales", "General", "Ministerios y Leyes", "Peajes", "Portada", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
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lang: es
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# Los camiones cero emisiones tendrán un descuento del 50% en los peajes en 2023

Redacción.-** Para mayo de 2023, los transportistas que operen camiones con cero emisiones deben recibir descuentos de al menos el 50 % en los peajes de las carreteras.**

Los estados miembros de la UE tienen** hasta 2023 para implementar un nuevo sistema de peajes** en las carreteras que ofrezca grandes incentivos para los camiones de cero emisiones después de que los eurodiputados votaron hoy para adoptar una nueva legislación. **Transport & Environment (T&E) elogió la ley Eurovignette (Euroviñeta)** actualizada como un punto de inflexión para **los camiones ecológicos que beneficiarán el clima**, la calidad del aire y los transportistas, pero pidió a los estados miembros que comiencen a trabajar en su implementación de inmediato.

**Para mayo de 2023,** los transportistas que operen camiones de cero emisiones** (batería eléctrica o hidrógeno)** deben recibir descuentos de al menos el** 50 % en los peajes de carretera** basados en la distancia. Los estados miembros podrían optar por aplicar cargos adicionales basados en el CO2 a los camiones de **combustibles fósiles o implementar ambas medidas.** Dado que los peajes de las carreteras cuestan a **los transportistas hasta 25.000 euros al año por camión**, cambiar a vehículos de cero emisiones reducirá considerablemente sus gastos generales.

**James Nix, gerente de políticas de carga de T&E, dijo:** *“Este es un punto de inflexión para los camiones ecológicos. Los camiones de combustible fósil finalmente tendrán que pagar más si emiten más, y los transportistas que cambien a vehículos libres de emisiones reducirán drásticamente sus costos. Pero el tiempo corre para que los gobiernos nacionales implementen a tiempo un sistema más limpio y más justo. Europa no puede esperar más para hacer frente a esta importante fuente de emisiones»».*

La nueva ley también requiere que los países apliquen cargos **por contaminación del aire para los camiones a partir de 2026.** Hoy en día, solo cuatro estados miembros cobran a los camiones por sus contaminantes del aire, y T&E dijo que hacer que **estos cargos sean obligatorios** es un gran paso hacia la recuperación de los costos totales del impacto del transporte por camión en la salud humana. y el medio ambiente Las furgonetas y los minibuses también deberán pagar peajes en función de** su desempeño ambiental a partir de 2026.**

A partir de 2024, las nuevas tarifas viales** para camiones basadas en el tiempo,** que son menos justas que los peajes basados en la distancia, estarán restringidas a circunstancias limitadas. Si los cargos basados en el tiempo permanecen en las principales carreteras después de abril de 2024, deben variarse** de acuerdo con las emisiones de CO2 del camión.**

Los países con carreteras de peaje bajo contratos de concesión pueden eximir **estos peajes de cobros basados tanto en el CO2** como en la contaminación del aire, pero solo hasta que estos contratos se renueven** o modifiquen sustancialmente.**

Los camiones son responsables del 23 % de las emisiones climáticas de la** UE procedentes del transporte por carretera** y, según datos de Copenhague, París y Londres, representan más del 20 % de las emisiones de NOx **venenoso de los vehículos de carretera.**

Foto de archivo