--- title: "Pruebas de conducción con camiones autónomos en el puerto de Hamburgo. Fotos" description: "Redacción.- Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) y el fabricante de camiones con sede en Múnich MAN Truck & Bus están desarrollando y probando camiones autónomos para su uso en el tráfico..." url: https://www.diariodetransporte.com/historico/comunicados-de-prensa/pruebas-conduccion-con-camiones-autonomos-el-puerto-hamburgo-fotos/ date: 2021-07-04 modified: 2025-08-12 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Pruebas-de-conduccion-con-camiones-autonomos-en-el-puerto-de-Hamburgo.jpg categories: ["Comunicados de prensa"] tags: ["Camiones autónomos", "Comunicados de Prensa", "Contenedores", "Emden", "Empresas", "Especiales", "Fabricantes del sector", "General", "Hamburg TruckPilot", "Hamburger Hafen und Logistik AG", "HHLA", "Internacional", "Logística y Almacenaje", "MAN Truck & Bus", "Otros Transportes", "Portada", "Proyecto", "Sociedad", "Spedition Weets", "Transporte marítimo y puertos", "Transporte por carretera", "VW Group Logistics"] type: post lang: es --- # Pruebas de conducción con camiones autónomos en el puerto de Hamburgo. Fotos Redacción.- **Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) y el fabricante de camiones con sede en Múnich MAN Truck & Bus están desarrollando y probando camiones autónomos para su uso en el tráfico de contenedores de centro a centro como parte del proyecto “Hamburg TruckPilot». ** A finales de mayo, las pruebas de práctica se llevaron a cabo con éxito por primera vez con un camión autónomo en tráfico regular en **HHLA Container Terminal Altenwerder (CTA).** *“Así es como se siente el futuro»***, dice Detlev Golera, un conductor del transitario Spedition Weets**, con sede en Emden. Conduce regularmente su camión hasta la terminal de contenedores de HHLA Altenwerder en el puerto de Hamburgo y está muy **familiarizado con los procedimientos.** Pero esta vez, todo fue diferente: esta vez, él no conducía el vehículo. El prototipo de este camión autónomo atraviesa la terminal de forma casi autónoma. [![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/camiones-autonomos-hamburgo1.jpg)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/camiones-autonomos-hamburgo1.jpg) El objetivo del proyecto de investigación **Hamburg TruckPilot es desarrollar soluciones de automatización para el transporte por carretera.** Específicamente, se enfoca en la implementación específica del cliente y la viabilidad de (/2018/10/man-probara-camiones-autonomos-en-el-puerto-de-hamburgo/) en el proceso de manejo de contenedores en el CTA, que sirve como un campo de pruebas altamente automatizado. Tras las fases preparatorias y de prueba, a finales de mayo se llevaron a** cabo pruebas de conducción prácticas en las que el camión prototipo**, equipado con sistemas de automatización electrónicos, se desplazó en el transcurso de las operaciones logísticas habituales. Los participantes del proyecto lo resumieron como un éxito. [![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/camiones-autonomos-hamburgo2.jpg)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/camiones-autonomos-hamburgo2.jpg) Como parte de las pruebas de práctica de dos días, **Spedition Weets trajo contenedores de 40 pies desde el centro logístico de Weets en Soltau** a Hamburgo en nombre de VW Group Logistics. Ya se recopiló una amplia gama de datos para la conducción automatizada a lo largo de la autopista A7 en la ruta a Hamburgo. El conductor de Weets se trasladó al asiento del pasajero en la puerta de facturación a la entrada de la Terminal Altenwerder **para dejar paso a un conductor de seguridad MAN capacitado.** Supervisó las funciones de conducción autónoma y se haría cargo del volante si era necesario. El camión prototipo aceleró con cuidado por sí solo, se acercó al bloque de almacenamiento a 25 km / h y maniobró el chasis del contenedor hacia atrás en el carril asignado. El viaje de regreso automatizado a la puerta de control se realizó después de la manipulación del contenedor. El conductor de seguridad no necesitó intervenir ni una sola vez. ***«Estamos encantados de ser parte de este innovador proyecto de investigación y de apoyar el desarrollo de futuras soluciones automatizadas»,*** dice **Jakob Weets, director general de Spedition Weets,** con miras al potencial de las funciones de conducción automatizada para aliviar la carga de los conductores de camiones. en el futuro. [![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/camiones-autonomos-hamburgo3.jpg)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/camiones-autonomos-hamburgo3.jpg) Till Schlumberger, gerente de proyectos de HHLA, también está encantado con la exitosa prueba de práctica: “Se acerca la conducción autónoma. La ley de conducción autónoma que se aprobó recientemente lo confirma. En HHLA, queremos, y debemos, prepararnos en una etapa temprana para la perspectiva de que camiones autónomos recojan o entreguen contenedores en nuestras terminales «. **Sebastian Völl, director de proyectos de conducción automatizada de MAN Truck & Bus, añade:** *«Hamburg TruckPilot es un hito tecnológico importante en el camino hacia la automatización de centro a centro». En relación con esto, también señala la ley que fue aprobada recientemente por el parlamento alemán y el Consejo Federal que hace posible el despliegue de sistemas de conducción autónoma en principio en Alemania cuando tienen lugar en áreas definidas de operación, como en rutas entre logística hubs, y cuando son monitoreados por supervisores técnicos «.* **El recorrido de los vehículos sin conductor en la terminal de contenedores** [![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/camiones-autonomos-hamburgo4.jpg)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/camiones-autonomos-hamburgo4.jpg) En el futuro, se espera que las funciones de** conducción automatizada brinden apoyo y alivio a los conductores de camiones.** Otras ventajas potenciales se encuentran en el aumento de la eficiencia que resulta de la conducción automatizada anticipada. El concepto reduce significativamente el consumo de combustible y puede influir positivamente en el flujo general del tráfico. Los socios del proyecto también **prometen una mayor seguridad general.** El proyecto Hamburg TruckPilot es parte de la asociación de movilidad **estratégica entre la Ciudad Libre y Hanseática de Hamburgo y el Grupo Volkswagen.** Los socios del proyecto presentarán los resultados detallados del proyecto en el** Congreso Mundial ITS en Hamburgo en octubre de 2021.** Fotos: HHLA