---
title: "Un Scania R 410 transporta contenedores reciclables con biogás"
description: "Redacción.- Durante 2019, Returnspack, que maneja los sistemas de depósito suecos para latas de metal y botellas PET reciclables, ayudó a ahorrar 180.000 toneladas de dióxido de carbono. Por..."
url: https://www.diariodetransporte.com/historico/comunicados-de-prensa/un-scania-r-410-transporta-contenedores-reciclables-con-biogas/
date: 2020-11-15
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023011018005813822.png
categories: ["Comunicados de prensa"]
tags: ["13 camiones", "Anders Petersson", "Comunicados de Prensa", "con biogás", "Empresas", "Especiales", "Estocolmo", "Fabricantes del sector", "General", "impacto climático", "Internacional", "Långås Åkeri", "Norrköping", "PET reciclables", "Portada", "Returnspack", "Scania R 410", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
---

# Un Scania R 410 transporta contenedores reciclables con biogás

Redacción.- Durante 2019**, Returnspack,** que maneja** los sistemas de depósito suecos para latas de metal y botellas PET reciclables,** ayudó a ahorrar 180.000 toneladas de dióxido de carbono. Por supuesto, Returnspack quiere que sus contenedores depositados se envíen de la forma más respetuosa posible con el clima. Por eso**, el transportista Långås Åkeri** trabaja con su **Scania R 410** con biogás licuado renovable.

Långås recolecta contenedores comprimidos de los depósitos de Returnspack en el oeste de Suecia para transportarlos a su planta **en Norrköping, 160 km al sur de Estocolmo**. El camión y el remolque se llenan con muchos miles de contenedores vacíos que se clasifican y luego se venden para reciclar en botellas y latas nuevas.

Långås Åkeri, con una flota de 13 camiones, tiene su sede en un pueblo de la costa oeste de Suecia con el mismo nombre**. En 1936, Anders Petersson** fundó la empresa con un camión de American International especializado en transportar patatas. Su hijo, Curt, de 81 años, heredó la firma y siguió conduciendo profesionalmente hasta hace dos años.* «Estos son tiempos muy diferentes»,* dice. ***«Hoy en día, tenemos registros de tacógrafo y demás, pero en mi época siempre estábamos en movimiento».***

**Långås Åkeri opera un almacén de 1.000 metros cuadrados** y una sala de lavado de camiones de la mitad de ese tamaño, pero carece de oficina. La oficina está a cargo de la hija de Curt, Ann-Charlotte, que es una de las propietarias junto con sus hermanos y su cuñado Jörgen Johansson.

 

![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Scaniabiogas.jpg)

Johansson, quien él mismo conduce el camión con contenedores depositados, se unió al negocio** familiar siguiendo una carrera en muebles.** Mantiene su interés en la decoración y ha decorado con una sola mano las cabinas de la flota como ambientes hogareños acogedores.

***“El camión de gasolina funciona bien y, aunque las nuevas cabinas de Scania son muy silenciosas, esta cabina es aún más silenciosa. Y la facilidad de conducción no difiere de manera significativa de los camiones diésel «,* **dice.

**El consumo de combustible de biogás es bajo**

Sin embargo, señala que **podría utilizar más de los 410 CV** que tiene a su disposición. La potencia es más que suficiente para las 10-12 toneladas de contenedores comprimidos, pero las cargas que regresan de Norrköping pueden pesar más.

Johansson encuentra que el consumo de combustible **de (/2020/10/praga-estrena-un-camion-scania-de-biogas-para-limpieza-de-alcantarillado/) de Långås**, que es conocido por su bajo consumo de combustible. El camión se llena a diario en Norrköping y actualmente hay planes ambiciosos para ampliar la red de estaciones de facturación de biogás licuado en Suecia.

El camión de gas no es la única **contribución de Långå a un menor impacto climático.** Los otros dos camiones que conducen para Returnspack funcionan con biocombustible HVO de bajo contenido de carbono. Entonces la familia está bien preparada para el futuro.

Fotos: Scania Group