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title: "Una nueva encuesta de IRU muestra que en 2021 aumentará la escasez de conductores"
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date: 2021-03-08
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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tags: ["áreas estacionamiento seguras", "Asociaciones", "camioneros", "Comunicados de Prensa", "conductores autobuses", "desempleo juvenil", "Encuesta", "Escasez conductores", "Especiales", "General", "Internacional", "Iru", "Jovenes", "Mujeres", "Otros Transportes", "programa RoadMasters", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
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# Una nueva encuesta de IRU muestra que en 2021 aumentará la escasez de conductores

Redacción.- **La encuesta anual de escasez de conductores de IRU** ha revelado que, a pesar de la reducción de la demanda debido al COVID-19, todavía hay una escasez alarmante de conductores, según informa la organización en nota de prensa. Al encuestar a **800 empresas de transporte** por carretera de más de** 20 países**, IRU descubrió que la escasez de conductores era más aguda en Eurasia, donde el año pasado **no se cubrieron el 20% de los puestos de conductores**. China fue el país menos afectado en 2020 con solo el 4% de los puestos de trabajo abiertos.

En otros lugares, la escasez de conductores fue **menos grave en 2020** que en 2019 debido a la **pandemia**. En Europa, los puestos de conductor sin cubrir se redujeron alrededor de tres cuartas partes, del 20% al 5% para los conductores de autobuses y autocares y del 24% al 7% para los conductores de camiones.

**Los puestos vacantes se dispararán en 2021**

Sin embargo, las empresas de transporte pronostican que la escasez de conductores **se intensificará** nuevamente en 2021 a medida que las **economías se recuperen y la demanda de servicios de transporte aumente**. Las empresas europeas esperan un déficit de conductores del 17% este año. Se espera que este déficit alcance el 18% en México, el 20% en Turquía, el 24% en Rusia y casi un tercio en Uzbekistán.

“*La escasez de conductores amenaza el funcionamiento del transporte por carretera, las cadenas de suministro, el comercio, la economía y, en última instancia, el empleo y el bienestar de los ciudadanos. Este no es un tema que pueda esperar, se deben tomar medidas ahora*«, dijo el Secretario General de la IRU, **Umberto de Pretto**.

La encuesta de IRU también investigó las razones de la escasez de conductores, y encontró que** la falta de conductores capacitados era la causa principal** en todas las regiones (38% de los encuestados).

[!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/nueva-encuesta-muestra-escasez-conductores-aumentara-2021.jpg)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/nueva-encuesta-muestra-escasez-conductores-aumentara-2021.jpg)

**Mujeres y jóvenes ahuyentados**

También se mencionaron como problemas las condiciones de trabajo desafiantes, agravadas aún más por la pandemia, y las** dificultades para atraer a mujeres y jóvenes** a la profesión.

La encuesta apunta a resultados mixtos en la búsqueda de la industria para atraer a más mujeres en todas las partes del sector. Solo el **2%** de los conductores de camiones en todo el mundo** son mujeres** y todos los países encuestados vieron caer el porcentaje de conductoras de camiones. Sin embargo, hubo señales alentadoras en Europa con la proporción de mujeres **conductoras de autobuses** y autocares que aumentó del 10% al **16%** de la fuerza laboral total en 2020.

El porcentaje de **conductores de camiones menores de 25 años** cayó casi en todas partes en 2020, desde niveles ya bajos hasta el** 5%** en Europa y Rusia, el 6% en México y el 7% en Turquía. Con la **edad promedio** **de los conductores profesionales de camiones** a nivel mundial cercana a los **50 años**, y cada año envejeciendo constantemente, esta bomba de tiempo demográfica empeorará si no se toman medidas para reducir la edad mínima del conductor.

[!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/nueva-encuesta-muestra-escasez-conductores-aumentara-2021-1.jpg)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/nueva-encuesta-muestra-escasez-conductores-aumentara-2021-1.jpg)

**Acción necesaria sobre la edad, el estacionamiento, la formación y las condiciones laborales**

Dado que el desempleo juvenil supera el 30% en algunos países, atraer a los jóvenes al sector debería ser sencillo. Sin embargo, la **edad mínima para los conductores profesionales** es de 21 años o más en muchos lugares, lo que crea una gran brecha entre dejar la escuela y tomar el volante. Para la IRU, los gobiernos deberían establecer la edad mínima para los conductores capacitados en 18 años, con capacitación a partir de los 17, para desbloquear todo el potencial de la profesión como motor de trabajo global.

Una **mayor inversión en áreas de estacionamiento de camiones seguras y protegidas** para solucionar el enorme déficit global actual haría que las condiciones de los conductores de larga distancia fueran más seguras y pondría a más personas al volante, especialmente mujeres.

[!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/nueva-encuesta-muestra-escasez-conductores-aumentara-2021-2.jpg)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/nueva-encuesta-muestra-escasez-conductores-aumentara-2021-2.jpg)

La capacitación y la certificación siguen siendo vitales para atraer y desarrollar conductores capacitados, especialmente con nuevas tecnologías, expectativas de seguridad y estándares de cumplimiento. El nuevo programa IRU RoadMasters ayuda a la industria a invertir en personas para abordar la escasez de conductores.

El efecto de las restricciones de COVID-19 en los conductores profesionales, especialmente con los medios de comunicación destacando su mal trato en los lugares de entrega y los controles fronterizos temporales, afectó negativamente el atractivo de la profesión el año pasado.** Las condiciones de trabajo mejorarán cuando los conductores sean tratados con más respeto**. IRU ha lanzado una carta global sobre el trato de los conductores para respaldar esto.

“*Las soluciones están ahí, pero si los gobiernos no actúan ahora para facilitar el acceso a la profesión, mejorar las condiciones de trabajo y mejorar la fuerza laboral, la escasez de conductores continuará perturbando y eventualmente dañando irreparablemente las redes de movilidad vitales y las cadenas de suministro*«, concluyó Umberto de Pretto.

Fotos: IRU