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title: "Las 5 rotondas más alocadas del planeta. Fotos y vídeo"
description: "Las rotondas suelen ser escenario de maniobras un tanto peculiares, bien porque se olvidó como hacerlas o bien porque nunca se supo… El caso es que hoy vamos a hablaros de varias rotondas un tanto..."
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date: 2017-02-05
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Especiales"]
tags: ["Cinco", "Curiosidades", "Especiales", "General", "Planeta", "Portada", "Rotondas"]
type: post
lang: es
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# Las 5 rotondas más alocadas del planeta. Fotos y vídeo

Las rotondas suelen ser escenario de maniobras un tanto peculiares, bien porque se olvidó como hacerlas o bien porque nunca se supo… El caso es que hoy vamos a hablaros de varias rotondas un tanto peculiares.

Si ya las conocidas como “rotondas partidas» muchas veces nos hacen perder la cabeza, imaginaos lo que puede suponer una rotonda en la que confluyen 12 avenidas, una turbo rotonda o una gran rotonda que comprende en su interior otras cinco más pequeñas. De todas ellas os vamos a hablar en este artículo y la verdad es que ninguna de ellas tiene desperdicio.

**La Rotonda Mágica de Swindon**

Empezaremos hablando de una peculiar rotonda que vio la luz en 1972 en la localidad de Swindon, Reino Unido. Aunque en sus inicios fue concebida por Frank Blackmore para ubicarse en Birmingham, la falta de presupuesto de la ciudad hizo que su destino final fuese Swindon. Su objetivo era hacer que el tráfico fuera más fluido, pero la realidad es bien distinta, pues a día de hoy es considerada como una de las intersecciones viarias más complejas del mundo por acoger en su interior otras cinco rotondas más pequeñas.

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Magic-Roundabout-Swindon-4.jpg)

Bautizada como County Island tras su construcción, poco a poco este nombre fue cayendo en desuso, haciéndose popularmente conocida como The Magic Roundabout –la rotonda mágica- en honor a una famosa serie de televisión franco-británica, nombre que finalmente le fue otorgado de manera oficial en 1990.

Al caos que supone circular en una rotonda de semejantes dimensiones, se suma un problema añadido: el tráfico en el interior de la rotonda más grande se realiza en sentido contrario a las agujas del reloj, mientras que en las cinco rotondas pequeñas y en el círculo exterior se realiza en sentido horario.

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Si además tenemos en cuenta que los británicos circulan por la izquierda, el conjunto resulto un auténtico desafío para cualquier conductor europeo continental. Desde luego, si alguna vez paso por Swindon, no me olvidaré de comprobar mi pericia al volante en esta rotonda. En el gráfico podéis observar un esquema del funcionamiento de la rotonda, donde las líneas rojas son carriles, las verdes ceda el paso y las azules son límites de la calzada.

Teniendo en cuenta su distribución, existen varias formas de llegar al mismo sitio. Mientras que los conductores poco experimentados pueden tomar el círculo exterior y salir por cualquiera de las salidas, los más valientes tienen la opción de atajar por el centro y circunvalar al menos dos de las rotondas menores para tomar cualquier salida.