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title: "El Mitma aprueba la primera norma española sobre carreteras 2+1"
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date: 2021-03-19
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Obras publicas y maquinaria"]
tags: ["Adelantamientos", "afecciones ambientales", "carreteras 2+1", "carriles adicionales", "Dirección General de Carreteras", "General", "Javier Herrero", "Ministerios y Leyes", "Mitma", "Nacional", "Normativa", "Obras públicas y maquinaria", "Sociedad", "vehículos lentos", "ventajas"]
type: post
lang: es
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# El Mitma aprueba la primera norma española sobre carreteras 2+1

Redacción.- **El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana** (Mitma), a través de la Dirección General de Carreteras, **ha aprobado la primera norma española sobre carreteras 2+1**, que constituirían un híbrido entre autopistas/autovías, con dos calzadas separadas, y carreteras convencionales, con una calzada.

El trabajo de estudio de estas vías ha culminado con la aprobación, por parte del director general de Carreteras, Javier Herrero, de la **Orden Circular 1/2021 sobre Recomendaciones para el diseño de Carreteras 2+1 y carriles adicionales de adelantamiento**. En este tipo de carreteras existiría una única plataforma donde se mantendría una separación entre sentidos de circulación y se dispondría un carril por cada sentido más otro carril adicional interior dedicado al adelantamiento, dependiendo de la demanda existente de esta maniobra.

Entre las **principales ventajas** que se pueden enunciar sobre este tipo de carretera se encuentran:

**.-** Mejores **condiciones de seguridad** respecto a la carretera convencional.

**.-** Mejor **nivel de servicio**, dado que se obtendrían velocidades medias de recorrido más elevadas.

**.-** Reducción considerable en el **coste de construcción** respecto a una autopista/autovía.

**.-** Menores **afecciones ambientales** respecto a una autopista/autovía.

**.-** Mayor flexibilidad de las** condiciones de diseño**, al no necesitar conseguir la distancia de adelantamiento necesaria para una carretera convencional.

**.-** Permite el **adelantamiento de vehículos lentos** donde su presencia resulte significativa.

Dadas las ventajas expuestas, Mitma ha considerado trabajar en una norma que permita proporcionar a administraciones, proyectistas, técnicos, etc., un soporte básico para todas las decisiones que se deben aportar para el proyecto de una carretera 2+1.

De esta forma, España tiene una norma específica para estas carreteras que actualmente cuenta con una amplia experiencia en muchos países europeos (Suecia, Finlandia, Alemania, Francia, Irlanda, entre otros) y del resto del mundo (EE.UU., Canadá o Australia). Incluso se da el caso de países que están en fase de expansión y mejora de su red viaria, como Polonia, donde han apostado de forma decidida por esta solución.

 

Foto: Mitma