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title: "Los camiones DAF CF y XF disponibles con tracción delantera conmutable"
description: "Redacción.- Para los camiones que hacen la mayor parte de su kilometraje en carretera pero a veces recorren tramos de tierra o con firmes deslizantes, presentamos un sistema de tracción delantera..."
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date: 2020-06-26
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Obras publicas y maquinaria"]
tags: ["DAF CF y XF", "Empresas", "Fabricantes del sector", "General", "Internacional", "Los camiones", "motor hidráulico", "motores PACCAR", "Nacional", "Obras públicas y maquinaria", "Paul Nutzfahrzeuge", "Portada", "primera y segunda marcha", "sistemas basculantes", "tracción delantera", "tracción PXP", "Transporte por carretera", "Transportes Especiales", "zonas de descarga"]
type: post
lang: es
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# Los camiones DAF CF y XF disponibles con tracción delantera conmutable

Redacción.- Para los camiones **que hacen la mayor parte de su kilometraje en carretera pero a veces recorren tramos de tierra o con firmes deslizantes**, presentamos un sistema de tracción delantera que se activa con un sencillo interruptor. Esta nueva tracción PXP se ha desarrollado en colaboración **con Paul Nutzfahrzeuge** y estará disponible en las unidades **tractoras DAF CF y XF 4×2 con motores PACCAR.**

** MX-11 o MX-13. A lo largo del año se incorporarán otros tipos de chasis.**

Una tracción total para un camión que solo la usa ocasionalmente **supone un coste importante en términos de adquisición, mantenimiento y consumo.** Sin embargo a veces es muy importante disponer de tracción adicional para superar zanjas, **carreteras con arena, zonas de descarga sin pavimentar y pendientes pronunciadas. **

Para estas situaciones complicadas, (/2019/08/daf-trucks-en-eindhoven-ha-fabricado-100-000-camiones-cf-y-xf-fotos-y-video/)** una opción de transmisión hidráulica delantera** para las unidades (/2017/11/los-nuevos-daf-cf-y-xf-ganadores-del-international-truck-year-2018/)** 4×2** que se puede activar mediante un interruptor en el salpicadero. **Si el vehículo detecta deslizamiento en los ejes de tracción, el sistema PXP (Paul Xtra Power)** se activa automáticamente. Cuanto mayor es el deslizamiento en el eje trasero, más tracción se entrega a las ruedas delanteras.

 

![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/DAF-CF-LF-XF.jpg)

**Disponible hasta la 4a marcha**

El sistema de tracción delantera conmutable DAF está disponible en **las cuatro primeras marchas de avance y en la primera y segunda marcha atrás**. Por encima de los 20 kilómetros por hora (y a partir de 5a) el sistema PXP se pone en modo de espera. El sistema se vuelve a activar de nuevo** si se reduce la velocidad y se requiere su uso. **

**Con una usabilidad óptima, sin concesiones**

Para que la tracción delantera esté disponible, cada cubo de **la rueda del eje delantero cuenta** con un motor hidráulico que produce **nada menos que 6435 Nm de par a una presión máxima del** sistema de 360 bares. Así se garantiza un rendimiento óptimo junto con** la máxima vida útil y fiabilidad**. Una característica exclusiva es que los motores están accionados por una bomba hidráulica que** se monta directamente en la TDF del motor,** lo que ahorra peso y espacio.

Además, la bomba hidráulica también puede accionar otros componentes como** grúas, plumas, estabilizadores y sistemas basculantes,** lo que optimiza su eficacia. Esto significa que solo se necesita** un depósito hidráulico,** lo que también resulta en un menor peso y espacio del sistema.

Con el nuevo sistema **PXP, (/2020/02/el-pasado-ano-2019-daf-trucks-lidero-las-ventas-en-6-paises/)** para proporcionar soluciones óptimas para todas las necesidades de transporte. Además, el sistema de tracción delantera variable de **DAF ofrece una serie de ventajas** específicas en materia de rendimiento, peso y espacio necesario en el chasis.

Foto: DAF Trucks N.V.