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title: "Ladoux, el centro de investigación y desarrollo de los neumáticos de Michelin. Fotos y vídeo"
description: "El Centro de Tecnológico de Michelin en Ladoux alberga la investigación y el desarrollo de los neumáticos del fabricante, junto con las pistas de pruebas"
url: https://www.diariodetransporte.com/historico/reportajes/ladoux-el-centro-investigacion-y-desarrollo-los-neumaticos-michelin-fotos-y-video/
date: 2025-05-17
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Reportajes"]
tags: ["desarrollo", "Investigación", "Ladoux", "Michelín", "Neumáticos", "Pruebas"]
type: post
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# Ladoux, el centro de investigación y desarrollo de los neumáticos de Michelin. Fotos y vídeo

Esta semana hemos visitado el Centro Tecnológico de** Michelin en localidad francesa de Ladoux, **situado a 10 kilómetros de la sede central del fabricante de neumáticos en **Clermont-Ferrand**, donde concentra la investigación y desarrollo de sus neumáticos, junto con las pistas de pruebas. 

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Este centro, con una superficie de 450 hectáreas alberga un edificio de **67.000 metros cuadrados y 20 pistas de pruebas,** de 45 km de longitud en total, para pruebas de agarre en superficie mojada o seca, pruebas de manejabilidad, pruebas de ruido, confort, etc. y en el que trabajan 3.300 personas.

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El diseño y desarrollo de un neumático es algo que Michelin se toma muy en serio, hasta el punto de tardar **hasta 10 años **en sacar uno nuevo al mercado, centrando toda la investigación y desarrollo en conseguir que sean más duraderos, con un menor desgaste, sometiéndolos a **pruebas extremas** que están muy por encima del rodaje normal de un neumático.

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**Los neumáticos del futuro**

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**Bénédicte de Bonnechose, **Vicepresidenta Ejecutiva y Miembro del Comité Ejecutivo del Grupo Michelin; **Maria Esperanza Gaspar**, Vicepresidenta de Transporte de Larga Distancia y Urbana; y** Michel Vincentelli,** Vicepresidente Senior de la Línea de Negocio de Soluciones Conectadas (CXS), nos mostraron en una rueda de prensa las últimas **novedades de Michelin,** tanto en la fabricación como en el mercado internacional, con más de **30 millones **de neumáticos vendidos al año en Europa, con el 50% del mercado en segmento premium, en competencia con los neumáticos asiáticos. La economía circular para unos neumáticos duraderos, **el reciclado y recauchutado **de la gama Remix 2. La gestión de flotas, la supervisión y el mantenimiento en tiempo real. La colaboración con los fabricantes de camiones, o la importancia de la reducción de consumo de combustible, entre otros temas.

 

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Michelin presentó en este encuentro con la prensa, el lanzamiento de su** gama X® Works Z2 y D2**: una innovación que ofrece mayor ahorro de combustible, mayor vida útil y mayor robustez para la industria de la **construcción.**

![2025_michelin_xworks_alexisgoure_0109.jpg](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/animatedBigposterthumbnailBigpngthumbnailbigthumbnailbig_wautodefault-19.png)

Los neumáticos **MICHELIN X® Works Z2 y D2 **ofrecen excelentes resultados en términos de ahorro de combustible y longevidad, manteniendo características clave como robustez, tracción y agarre en todo tipo de terrenos.

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Innovaciones técnicas para optimizar la rentabilidad y promover la transición ecológica de las flotas de vehículos en los sectores de** la construcción y la gestión de residuos**.

![2025_michelin_xworks_alexisgoure_1439.jpg](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/animatedBigposterthumbnailBigpngthumbnailbigthumbnailbig_wautodefault-21.png)

**La experiencia tecnológica de Michelin se traduce en un rendimiento inigualable.**

Gracias a numerosas innovaciones, la nueva gama MICHELIN X® Works Z2 y D2 ofrece excelentes resultados en términos de **ahorro de combustible y longevidad**, sin comprometer otras características clave:

**.- Reducción de las emisiones de CO2:** el nuevo diseño de la banda de rodadura reduce la resistencia a la rodadura, a la vez que mejora la tracción y reduce el ruido. Además, es la primera gama de neumáticos para carretera y todoterreno que obtiene la certificación B en resistencia a la rodadura en el eje direccional.

![2025_michelin_xworks_alexisgoure_1481.jpg](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/animatedBigposterthumbnailBigpngthumbnailbigthumbnailbig_wautodefault-22.png)

**.- Mayor vida útil: hasta un 10 % **más larga para el eje direccional y hasta un 25 % más larga para el eje motriz en comparación con la gama anterior.<sup>1</sup>

**.- Alta robustez y recauchutabilidad**: el 90 % de las carcasas Michelin son compatibles con el recauchutado REMIX. Además, los protectores de flancos confieren a los neumáticos una mayor robustez.

**.- Índice de carga compatible con vehículos eléctricos: **el índice de carga es de 158/150, o hasta 8,5 toneladas para un solo neumático, en comparación con las 8 toneladas del modelo anterior.

**.- Tracción y agarre óptimos durante toda la vida útil del neumático:** la tracción es constante incluso en las condiciones más exigentes, ya sea nuevo o usado. El índice de agarre es alto, con una marca 3PMSF, para una mejor movilidad.

**El 1 de junio de 2025,** Michelin lanza la gama **MICHELIN X® Works Z2 y D2 en la medida 315/80R22.5.** A este lanzamiento le siguen los neumáticos **13R22.5 X® Works Z2 y D2 y 385/65 X® Works HL Z2 **en septiembre de 2025.

![2025_michelin_xworks_alexisgoure_1510.jpg](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/animatedBigposterthumbnailBigpngthumbnailbigthumbnailbig_wautodefault-23.png)

Diseñada para trayectos cortos, tanto dentro como fuera de carretera, **en zonas regionales y urbanas,** la gama MICHELIN X® Works Z2 y D2 está disponible tanto para ejes direccionales como motrices. Se comercializa en toda Europa.

Una nueva gama desarrollada para optimizar la rentabilidad y **promover la transición ecológica de las flotas de vehículos**. Las flotas que operan en los sectores de la construcción y la gestión de residuos deben superar retos **como el elevado coste del combustible**, que representa hasta el 30 % de los gastos, la normativa de la UE sobre emisiones de CO2 y la adaptación de las operaciones a las exigencias medioambientales.

Además, minimizar el tiempo de inactividad de los vehículos es esencial para que un gestor de flotas** mantenga la eficiencia operativa y** garantice la satisfacción del cliente. El tiempo de inactividad de los vehículos es un problema importante que afecta directamente a la rentabilidad y la seguridad de los empleados.

![2025_michelin_xworks_alexisgoure_0526.jpg](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/animatedBigposterthumbnailBigpngthumbnailbigthumbnailbig_wautodefault-24.png)

Gracias a su durabilidad, robustez y baja resistencia a la rodadura, la gama MICHELIN X® Works Z2 y D2 ayuda a optimizar los costes **operativos de las flotas**, a la vez que reduce su impacto medioambiental.

La destreza tecnológica de Michelin se traduce en un rendimiento inigualable. Durante **más de 130 años, **Michelin ha centrado sus esfuerzos en la ciencia de los materiales.

Cuenta con más de **12.000 patentes activas **en todo el mundo, con **1.200 millones **de euros asignados a recursos de innovación en 2024 y con el apoyo de un equipo de I+D de 6.000 personas. Esta capacidad de innovación única permite a Michelin afrontar** retos técnicos complejos**, como lograr un equilibrio entre el kilometraje y la eficiencia energética, o entre el medio ambiente y la seguridad,

**El museo Michelin**

También tuvimos la oportunidad de visitar** el museo Michelin d**onde se recoge toda la historia del fabricante francés desde desde su fundación por los hermanos** Édouard Michelin y André Michelin **el 28 de mayo de 1889.

Un museo en que se puede ver** toda la evolución **del fabricante desde la primera rueda de bicicleta hasta la actualidad.

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2025051722095481402.jpg)*Las primeras bicicletas con neumáticos atornillados a la llanta para poder repararlos, se tardaba 15 minutos. Con esta bicicleta Charles Terront ganó la primera carrera ciclista de larga distancia del mundo: el París-Brest-París de 1891.*

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2025051722100177809.jpg)*Los primeros neumáticos*

 

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2025051722100798372.jpg)*Los primeros neumáticos Michelin en un automóvil*

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2025051722101416907.jpg)*Con estos neumáticos se superaron los 100 kilómetros por hora*

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2025051722102163803.jpg)*Un vehículo especial denominado «el ciempiés». con 10 ruedas y 9 toneladas de peso que tenía en su interior una rueda de camión para pruebas en pista*

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2025051722102850797.jpg)*La evolución del neumático en el automovil*

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2025051722103415861.jpg)*Michelin rescató de una profunda crisis a Citroën y fue su propietario durante 40 años*

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2025051722104097551.jpg)*El primer cartel del muñeco Michelin, su nombre es Bibendum*

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2025051817554017334.jpg)*La primera guía Michelin*

**Vídeo:  **