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title: "26 meses de cárcel para un empresario que obligaba a los conductores a manipular el tacógrafo"
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date: 2017-12-11
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Sociedad"]
tags: ["Conductores.", "Empresario", "General", "Internacional", "Manipular", "obligaba", "Portada", "Reino Unido", "Sociedad", "Sucesos", "Transporte por carretera", "Transporte.", "Tribunales."]
type: post
lang: es
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# 26 meses de cárcel para un empresario que obligaba a los conductores a manipular el tacógrafo

@Camioneroleones.- **El propietario de dos empresas de transportes del Reino Unido, ha sido condenado por un Tribunal de Nottingham a 26 meses de cárcel por obligar a los conductores que tenía empleados a manipular los tacógrafos de los camiones con el objetivo de cumplir con un contrato de transporte con la multinacional IKEA por un importe de anual de 800.000 libras.**

**Gerald Eaton**, de 49 años, propietario de las empresas de transporte **Gerald Eaton International y White Line Transport**, no sólo obligaba a los conductores a que manipularan los tacógrafos de los camiones con el objetivo de cumplir con su contrato con la multinacional sueca, sino que llegó incluso a reconocer ante el Tribunal durante el juicio, que** había arrojado los tacógrafos de dos camiones al rio Trent,** que transcurre por las cercanías de las sedes de sus empresas en la **ciudad inglesa de Colwick**, cuando comenzaron las investigaciones de la **Driver and Vehicle Standards Agency** (DVSA), sobre las actividades irregulares de sus empresas.

Este acto impidió que los agentes de la **DVSA** pudieran verificar por completo **los tiempos de conducción y descanso** de los conductores de las empresas, ya que segun las comprobaciones llevadas a cabo finalmente, quedó constancia ante el Tribunal de que los conductores **recorrían con sus camiones una media de 50.000 kilómetros en seis semanas**. Para el juez **Peter Cooke** estas distancias recorridas por los conductores: «Puede ser tan malo como la desaparición de los tacógrafos, porque los aparatos de control en los camiones están para garantizar la seguridad publica tambien y los conductores de camiones de 44 toneladas que recorren las autopistas a toda velocidad **no están para trabajar durante largas horas**. Esto demuestra que la empresa realizaba una **operación podrida**«.

El juez dijo que las irregularidades se cometieron con fines de lucro, para** mantener los camiones en las carreteras tanto tiempo como fuera posible para ganar mas dinero,** ya que el contrato con **IKEA** obligaba a la realización de viajes regulares entre **Colwick y Doncaster, asi como a Croydon, Coventry y Brent Park**. Ante el Tribunal quedó demostrado que la investigación de los agentes de la DVSA comenzó a raíz de que un conductor de la empresa fuera detenido por circular sin luces en la parte trasera del camión. **Una comprobación del tacógrafo** del vehículo levantó las primeras sospechas sobre las dos empresas.

En el juicio contra el empresario también fueron interrogados varios conductores de las empresas. Uno de ellos reconoció que: «**Conducir durante demasiado tiempo había afectado a su salud** y que uno de sus compañeros parecía «**medio muerto**«. El conductor reconoció ante el Tribunal que **Gerald Eaton les amenazaba con despedirles si no cumplían con las manipulaciones** del tacógrafo que el les indicaba, y que cuando se quejaban de falta de dormir siempre les respondía que «**estarían bien**«. El empresario **Gerald Eaton** presumía de que sus empleados eran «**de una raza especial**«

Otro conductor afirmó que había sufrido** dos accidentes como consecuencia del cansancio**. Uno al golpear contra un puente en la carretera** A-453** y otro al colisionar contra la parte** trasera de otro camión** en la autopista. El conductor atribuyó al cansancio como la causa principal de los **dos accidentes**. Además otros ocho conductores de las empresas de Gerald Eaton fueron sancionados por manipular el tacógrafo de los camiones,** aunque sus penas fueron suspendidas** después de admitir ante el tribunal que eran obligados por el empresario a manipular los aparatos de control. Aunque dos de ellos tuvieron que cumplir una leve condena de **trabajo comunitario no remunerado durante dos meses.**

Para** Peter Hearn, Director de Operaciones de DVSA,**: «La prioridad de DVSA es **proteger a los conductores y luchar contra las ilegalidades**, no dudaremos en tomar medidas contra los conductores y empresas que rompen las reglas de trabajo de los conductores. «**No hay excusa para conducir cansado.** Los resultados de quedarse dormido al volante de un camión pueden ser devastadores para las familias y las comunidades. «Cualquier **conductor que rompa estas reglas está poniendo en riesgo a otros usuarios de la carretera** y podría perder su licencia, sustento o ir a prisión». El empresario Gerald Eaton **fue declarado culpable después de un juicio de seis semanas** en Derby Crown Court . (Foto : Archivo de Diario de Transporte)