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title: "El Congreso rechaza privatizar las autopistas"
description: "EUROPA PRESS.- El Pleno del Congreso ha aprobado este martes una proposición no de ley en la que exige al Gobierno renunciar \"de forma explícita\" a volver a privatizar las nueve autopistas..."
url: https://www.diariodetransporte.com/historico/sociedad/el-congreso-rechaza-privatizar-las-autopistas/
date: 2018-02-14
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Sociedad"]
tags: ["Autopistas rescatadas", "Concesiones", "Congreso de los Diputados", "General", "Nacional", "Proposición no de Ley", "Sociedad"]
type: post
lang: es
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# El Congreso rechaza privatizar las autopistas

EUROPA PRESS.- **El Pleno del Congreso ha aprobado este martes una proposición no de ley en la que exige al Gobierno renunciar «de forma explícita» a volver a privatizar las nueve autopistas quebradas y rescatadas y paralizar los procedimientos de licitación ya iniciados.**

Concretamente, la iniciativa se refiere a la R-2 entre Madrid y Guadalajara, la R-3 entre Madrid y Agranda, la R-4 entre Madrid y Ocaña, la R-5 entre Madrid y Navalcarnero, el Eje Aeropuerto M-12, la circunvalación de Alicante y las autopistas AP-41 Madrid-Toledo, Ocaña-La Roda AP-36 y Cartagena-Vera de la AP-7.

La iniciativa, llevada al Pleno por Unidos Podemos y finalmente pactada con ERC, ha sido **respaldada por toda la Cámara Baja a excepción del PP, que ha optado por abstenerse** y por **Foro Asturias**, cuyo único diputado ha sido la única formación en votar **en contra**.

Asimismo, el texto aprobado por la Cámara Baja exige **no ampliar los períodos de ninguna concesión de las actuales autopistas de peaje** que vayan finalizando su contrato de explotación, con el fin de que ésta se realice «de forma directa por el sector público».

Así, recuerdan que **entre 2018 y 2021 concluyen 9 tramos de autopistas de peaje** que, en conjunto, suman más de 1.000 kilómetros: la AP-6 entre Villalba y Adanero, la AP-1 entre Burgos y Armiñán, la AP-7 entre Tarragona y Valencia, entre Valencia y Alicante, entre Montmeló y La Jonquera y El Papiol, y entre Barcelona y Tarragona, la AP-4 entre Sevilla y Cádiz, y la AP-2 entre Zaragoza y Mediterráneo.

Por último, en virtud del acuerdo con la formación independentista catalana, el texto aprobado incluye un punto para exigir que **no se amplíe «en ningún caso» las tarifas y precios en determinados tramos** hasta que finalice su concesión.

Concretamente, la AP-6 entre Villalba y Adanero, la AP-1 entre Burgos y Armiñán, la AP-7 entre Tarragona y Valencia, entre Valencia y Alicante, y entre Tarragona y La Jonquera, la AP-4 entre Sevilla y Cádiz, y la AP-2 entre Zaragoza y Mediterráneo. (Foto de archivo)