--- title: "Esclarecidos cerca de 80 robos de camiones y polígonos industriales. Fotos" description: "Redacción.- La Guardia Civil, en el marco de la operación Oro Nórdico, ha actuado contra una organización dedicada al robo de camiones y naves industriales en Madrid, Castilla-La Mancha y..." url: https://www.diariodetransporte.com/historico/sociedad/esclarecidos-cerca-80-robos-camiones-y-poligonos-industriales-fotos/ date: 2020-08-22 modified: 2025-08-12 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/robo-camiones-naves-industriales-3.jpg categories: ["Sociedad"] tags: ["blanqueo dinero", "compra-venta vehículos", "Detenidos.", "General", "Guardia Civil.", "Logística y Almacenaje", "Nacional", "naves industriales", "operación Oro Nórdico", "organización criminal", "Robo camiones", "Robo mercancía", "Sociedad", "Transporte por carretera"] type: post lang: es --- # Esclarecidos cerca de 80 robos de camiones y polígonos industriales. Fotos Redacción.- **La Guardia Civil, en el marco de la operación Oro Nórdico, ha actuado contra una organización dedicada al robo de camiones y naves industriales en Madrid, Castilla-La Mancha y Valencia.** En la operación han sido **detenidas siete personas y se investiga a otras tres**. A todos ellos se les considera responsables del robo de al menos **13 vehículos de transporte de mercancías y su carga**, así como de **21 empresas**, imputándoseles casi 80 delitos en total. La organización **blanqueaba el dinero** obtenido por la venta de la mercancía robada con la **compraventa de vehículos de segunda mano**, habiendo acreditado en la investigación la compraventa entre particulares de** 342 vehículos**, por los que habrían obtenido **5.390.000** de euros de beneficios.   [!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/robo-camiones-naves-industriales-1.jpg)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/robo-camiones-naves-industriales-1.jpg)   La investigación se inició el pasado verano a raíz del **robo de un camión** que contenía **20 toneladas del material conocido como oro nórdico**. Se trata de un material compuesto por una aleación de cobre, aluminio, zinc y estaño -empleado para la fabricación de las monedas de 50, 20 y 10 céntimos de euro-. Las primeras pistas llevaron a los agentes hasta una zona de las afueras de Madrid, donde **parte de la mercancía estaba siendo cortada y quemada** para disimular su presentación original -que era en forma de bobinas de color dorado-, para posteriormente venderla en chatarrerías al peso como latón. Paralelamente, los investigadores detectaron un **aumento considerable de robos de camiones cargados de mercancía** que respondían a un mismo modus operandi, permitiendo establecer que eran cometidos por la misma organización criminal. **Robo de la carga de camiones ** La red se dedicaba a **recorrer los polígonos industriales** situados en torno a las autovías** A-2** (Madrid-Barcelona) y **A-4** (Madrid-Andalucía), tanto en la Comunidad de Madrid como en las provincias de Toledo y Guadalajara. En ocasiones también realizaban desplazamientos a la Comunidad Valenciana. Allí localizaban vehículos cargados con mercancías valiosas y seleccionaban sus objetivos. Para ello** robaban una cabeza tractora en otro lugar distinto** y se trasladaban hasta el remolque elegido, simulando realizar una **operación de enganche** como si de un profesional del transporte se tratase. Una vez enganchado, trasladaban el remolque robado a una **zona de enfriamiento**, para dejarlo estacionado unas horas. Mientras tanto, buscaban e **inutilizaban** los dispositivos de localización **GPS** que este tipo de vehículos suele llevar.   [!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/robo-camiones-naves-industriales-3-1.jpg)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/robo-camiones-naves-industriales-3-1.jpg) Cuando el camión estaba limpio y se aseguraban de que no había ningún tipo de vigilancia sobre él, lo trasladaban a las afueras de Madrid para **vender la mercancía ilegalmente** obtenida, **abandonando** **posteriormente el camión** en un polígono cercano. La mercancía sustraída era variada, desde productos de **alimentación** como queso o tabletas de chocolate, a ropa, **electrodomésticos o tecnología**. La valoración económica de** cada botín rondaba los 100.000** euros en la mayoría de casos. **Robo en naves de polígonos industriales** En otras ocasiones, **cuando no podían llevar a cabo el robo de un camión**, bien por no localizar la carga idónea o al ser descubiertos por los propios camioneros o por las fuerzas de seguridad, centraban su actividad en el **robo de empresas** situadas en polígonos industriales. Para ello, tras estudiar la seguridad del polígono donde se encontraba la nave seleccionada y establecer el perímetro de seguridad, accedían a la misma, por el método del **butrón o forzando la puerta**, provistos de inhibidores para inutilizar las alarmas.   [!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/robo-camiones-naves-industriales-2.jpg)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/robo-camiones-naves-industriales-2.jpg) Se detectó incluso como, tras entrar a la nave y valorar lo suculento de la mercancía, un miembro de la red se quedaba escondido en el interior, atento a la posible respuesta que pudieran dar los servicios de vigilancia, mientras otra parte del grupo **robaba un camión** con el que volvían a la nave para **cargar la mercancía**.   [!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/robo-camiones-naves-industriales.jpg)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/robo-camiones-naves-industriales.jpg)   La organización tenía los cometidos de sus miembros **perfectamente definidos** de acuerdo a las habilidades de cada uno. **Un grupo** se encargaba de establecer hasta **tres círculos de seguridad** orientados a detectar la presencia policial mientras cometían los hechos delictivos. Un **segundo grupo** eran los que **se desplazaban en un vehículo sustraído** -al que le habían cambiado las matrículas una docena de veces-, y entraban en las naves anulando los sistemas de seguridad para facilitar el posterior robo. Con el fin de maximizar los beneficios, **amenazaban y extorsionaban a los camioneros** que acababan de robar, requiriéndoles un** rescate a cambio de devolverles el camión**. Lo hacían cuando ya habían “colocado» la mercancía que transportaban, conminándole a **no denunciar el hecho y garantizándole a cambio no volver a ser víctima de robos** por parte de esta organización. La investigación ha sido llevada a cabo por la Sección de Delincuencia Organizada del Automóvil de la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil.   Fotos; Guardia Civil