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title: "España, entre los 4 países con mejores tasas de siniestralidad vial en la UE"
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date: 2021-04-21
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Sociedad"]
tags: ["Accidentes de Tráfico", "Comisión Europea.", "España", "General", "Iniciativa de Movilidad Urbana", "Internacional", "Nacional", "pandemia sanitaria", "Pere Navarro", "Seguridad vial.", "Siniestralidad", "Sociedad", "usuarios vulnerables", "Víctimas mortales"]
type: post
lang: es
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# España, entre los 4 países con mejores tasas de siniestralidad vial en la UE

Redacción.- **España, con 29 fallecidos por millón de habitantes, es el cuarto país de la Unión Europea con menor tasa de mortalidad por accidente de tráfico**, solo por detrás de Suecia (18), Malta (21) y Dinamarca (27) y por delante, por primera vez en la historia, de países de referencia en seguridad vial como Holanda (31), Alemania (33) y Francia (39).

Estas son las **cifras provisionales** de víctimas mortales en carretera en** 2020** que publicó ayer la Comisión Europea y que estiman que en toda la Unión Europea **fallecieron 18.000 personas** por siniestros viales, lo que supone un **descenso del 17%** (-4.000 fallecidos) en comparación con 2019.

Según la Comisión Europea, el menor volumen de tráfico como consecuencia de la **pandemia sanitaria** ha tenido un **impacto directo, aunque no medible**, en esta bajada de la siniestralidad vial, ya que **algunos países europeos**, pese a esta reducción de la movilidad, **aumentaron los fallecidos** y aumentaron los comportamientos de riesgo, en particular el exceso de velocidad, durante los períodos de cierre.

Según los datos publicados, 18 de los estados miembros registraron un menor número de fallecidos, aunque la reducción no ha sido igual. Los descensos superiores al 20% se produjeron en Bélgica, Bulgaria, Dinamarca, España, Francia, Croacia, Italia, Hungría, Malta y Eslovenia. En cambio, países como Estonia, Irlanda, Letonia, Luxemburgo y Finlandia aumentaron el número de personas fallecidas.

Según **Pere Navarro**, director de la Dirección General de Tráfico, “*es cierto que en 2020 hemos reducido los fallecidos por accidente de tráfico, pero en un **año atípico** en el que la pandemia lo ha condicionado todo; por tanto ahora el reto es** consolidar esa tendencia**«. “Hemos tomado medidas normativas que necesitan un tiempo para consolidarse y para comprobar la efectividad de las mismas*«.

Pese a estos datos europeos, la Comisión recuerda que en la **década 2010-2020 **el número de muertes en carretera **se redujo en un 36%**,** lejos del objetivo planteado del 50%** menos de muertes que se había fijado para esta década. Solamente Grecia (54%) superó el objetivo, seguida de Croacia (44%), **España (44%)**, Portugal (43%), Italia (42%) y Eslovenia (42%). En total, nueve Estados miembros registraron caídas del 40% o más.

No obstante, con una tasa de 42 fallecidos en carretera por cada millón de habitantes, la **UE** sigue siendo el continente con **mayores niveles de seguridad vial** en carretera. La **media mundial** se sitúa en más de **180**.

**Movilidad post-Covid**

La Comisión Europea también señala como la pandemia ha provocado que **muchas ciudades otorguen más espacio a ciclistas y peatones**, una medida que puede tener un impacto positivo en la calidad del aire y que lleva a las autoridades locales a replantear los espacios de las urbes.

En toda la UE, alrededor del **70% de las víctimas mortales en las zonas urbanas** son usuarios vulnerables de la vía pública, es decir, **peatones, motociclistas y ciclistas**. Por lo tanto, abordar la seguridad vial en las ciudades es un área clave de atención y la Comisión quiere garantizar que la seguridad vial se tenga en cuenta en todas las etapas de la planificación de la movilidad urbana.

Por este motivo, la **seguridad vial** será un elemento importante de la nueva **Iniciativa de Movilidad Urbana** que la Comisión presentará a finales de este año. En este sentido, dos capitales europeas, **Helsinki y Oslo**, lograron el hito de **cero muertes de peatones y ciclistas en 2019**, citando las reducciones de velocidad como esenciales para el progreso.

Foto de archivo