--- title: "Historia de los camiones y autobuses Berliet. Fotos" description: "Redacción.- A los 15 años, Marius Berliet dejó de trabajar en la empresa de su padre, dedicada a fabricar cintas de sombrero.Poco más tarde, al fallecer su padre, cede la dirección de la empresa..." url: https://www.diariodetransporte.com/historico/sociedad/historia-los-camiones-y-autobuses-berliet-fotos/ date: 2020-10-22 modified: 2025-08-12 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Historia-de-los-camiones-y-autobuses-Berliet.jpg categories: ["Sociedad"] tags: ["Audibert", "autobuses", "Barreiros", "Berliet", "BERLIET-TRAMAGA", "camiones", "Citroën", "Curiosidades", "Especiales", "Fabricantes del sector", "General", "Internacional", "Lavirotte", "Otros Transportes", "Portada", "Renault V.I", "Sociedad", "Transporte por carretera", "Venissieux"] type: post lang: es --- # Historia de los camiones y autobuses Berliet. Fotos Redacción.- **A los 15 años, Marius Berliet dejó de trabajar en la empresa de su padre, dedicada a fabricar cintas de sombrero.** ![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Berliet1.jpg) **Dotado para la mecánica,** enseguida desarrolló y construyó maquinaria **para mejorar la productividad de la empresa**. Cómo es lógico, pronto se sintió atraído por los** coches e intentó construirlos.** Su padre se opuso a la empresa, por lo que empezó a trabajar en sus** horas libres**. En 1894 construyó su primer motor, **en 1895 el primer coche.** Animado construye otro en dos años más. **En 1899, su madre le presta el dinero necesario para alquilar un local y un operario.** Sin dejar de trabajar en el negocio familiar de día, **Marius Berliet** trabajaba todas las noches construyendo **coches.**   ![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Berliet2.jpg) Poco más tarde,** al fallecer su padre**, cede la dirección de la empresa del mismo a su hermano para consagrarse a los coches. La empresa va creciendo, y debe cambiar de local varias veces. Absorbe las empresas **Audibert y Lavirotte,** otros pioneros del automóvil. **En 1902 ya produce de 10 a 15 automóviles al mes**, con una plantilla de **250 personas.**   ![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Berliet3.jpg) El éxito en carreras y concursos de elegancia sumado a la robustez de sus chasis, **convencen a la American Locomotive (USA)** para adquirir licencias de fabricación. Con el dinero recibido, monta una nueva fábrica con todos los adelantos en** Venissieux**. Preocupado por la estética, fue de los primeros constructores en entregar coches completos, y no solo **chasis para carrozar.**   ![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Berliet4.jpg) En 1906 construye** su primer camión de 2 tm.** y enseguida **un autocar**. Con una producción anual de más de** 1.200 coches,** decide abandonar la competición e impulsar la construcción de **camiones.**   [![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Berliet.14.jpg)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Berliet.14.jpg)   [![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Berlietbus.jpg)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Berlietbus.jpg)   Cuando estaba en su esplendor, **estalla la primera guerra mundial.** La fábrica se transforma para producir **10 tanques, 6.000 obuses y muchos camiones cada día.** Con el fin de la guerra llegó la crisis. La calidad de los productos **estaba fuera de toda duda**, pero la gestión de **Marius Berliet** no. Destituido de la presidencia de su compañía a** los 55 años,** la nueva gestión reverdeció los laureles de **Berliet.**   ![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Berliet10.jpg) ![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Berliet11.jpg) **En 1940 cae el gobierno de Francia**, pero no la zona de Lyon.** Berliet recibe órdenes de construir para el ejercito alemán**. Berliet pone toda clase **de trabas,** obliga a que se liberen sus empleados deportados y trabaja siempre **al mínimo posible**. Sin embargo, tras la liberación, **Berliet es detenido por colaboracionista** y su empresa nuevamente requisada. Pronto detienen también a **sus cuatro hijos,** que detentan la mayoría del capital.   [![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Berliet14.jpg)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Berliet14.jpg)   ![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Berliet12.jpg) **En 1949, tras cuatro años de lucha jurídica, recuperan todos sus bienes. Pero Marius fallece sin llegar a ver este triunfo.**   [![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Berliet15.jpg)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Berliet15.jpg) ![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Berliet7.jpg)   **En 1964**, Portugal necesita rebajar los costos de sus **guerras coloniales** y una de las medidas tomadas es fabricar camiones **Berliet bajo licencia, los BERLIET-TRAMAGA.** Posteriormente también producen camiones para el mercado civil. **En 1966,**(/2020/09/historia-de-los-camiones-y-autobuses-barreiros-fotos/) llega a un acuerdo e incorpora cabinas diseñadas por **Berliet en su gama de camiones.**   ![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Berliet5.jpg) ![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Berliet8.jpg) ![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Berliet6.jpg) ![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Berliet13.jpg) ![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Berliet9.jpg) ![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Berliet16.jpg) En **1967 fue vendida a Citroën y en 1978 (/2019/01/el-legendario-berliet-t100-se-expondra-en-el-salon-retromobile-video/)**, desapareciendo como tal. Durante algún tiempo parte de la producción militar conservó **el nombre de Berliet.** Historia y fotos: Anguera Transports S.A. y archivo Diario de Transporte