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title: "IRU propone al Parlamento Europeo un mapa de ruta de tiempos de conducción y descanso"
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date: 2018-01-30
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Sociedad"]
tags: ["Actualidad", "Europeo", "General", "Internacional", "Iru", "Legislación", "Nacional", "Parlamento", "Portada", "Propuesta", "Sociedad", "Transporte por carretera", "Transporte."]
type: post
lang: es
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# IRU propone al Parlamento Europeo un mapa de ruta de tiempos de conducción y descanso

**IRU recomienda que los operadores de transporte tengan la flexibilidad de organizar las horas de conducción y descanso en un período de referencia de cuatro semanas, y propone excepciones para el turismo de autocares y mejores condiciones para los conductores.**

Las propuestas siguen el debate constructivo del **Parlamento Europeo** sobre las futuras **reglas de conducción y tiempo de descanso de la UE**, tal como se propone en el paquete de movilidad europea, y forman parte de (https://www.iru.org/system/files/Technical%20analysis%20and%20recommendations%20relating%20to%20driving%20and%20rest%20times.pdf) de (https://www.iru.org/system/files/Technical%20analysis%20and%20recommendations%20relating%20to%20driving%20and%20rest%20times.pdf) **al Parlamento Europeo y al Consejo** sobre normas y reglas de tiempo de conducción y descanso tacógrafos.

**Matthias Maedge**, quien lidera el trabajo de IRU en la UE, dice: «La industria europea del transporte por carretera ha desarrollado un (https://www.iru.org/european-commission-mobility-package) integral (https://www.iru.org/european-commission-mobility-package) que reflejan la experiencia práctica de la industria y aportan una comprensión profunda de** lo que se requiere para mejorar la seguridad, ser, eficiencia y rentabilidad.** El debate abierto y constructivo en el **Parlamento Europeo** de esta semana augura un avance oportuno en este dossier clave dentro del paquete de movilidad «.

Abarcando **tanto el transporte de mercancías como los sectores de autobuses y autocares, el objetivo de las propuestas de IRU** es crear condiciones óptimas de seguridad, trabajo y funcionamiento **para los conductores y las empresas,** y garantizar servicios **eficientes de logística y movilidad para empresas,** ciudadanos y visitantes europeos.

Las propuestas incluyen la definición adecuada de servicios no comerciales, teniendo en cuenta los desarrollos recientes y los nuevos modelos de negocios. También sugieren **formas pragmáticas de registrar otros trabajos y la disponibilidad**, al tiempo que se mantienen las reglas actuales para **asignar una compensación al descanso reducido y diario.**

Para mayor seguridad jurídica, **se recomienda la definición de «hogar» **como país de establecimiento de la empresa, así como la aplicación de un período de referencia de **cuatro semanas** para respaldar la elección del conductor de regresar a **«casa».**

Se propone una **extensión limitada** y **claramente descrita del tiempo de conducción diaria** para permitir que los conductores lleguen a un **alojamiento adecuado,** así como una solución práctica para **el registro manual de los cruces fronterizos en el tacógrafo digital** al llegar al primer lugar de parada planificado.

Es importante destacar que se proponen **tres exenciones específicas para la industria del turismo de autocares**, que incluyen una **derogación mejorada de 12 días** y la introducción de **un período de referencia de 13 semanas** para abordar la naturaleza estacional de las actividades turísticas. (Foto: Archivo Diario de Transporte)