--- title: "La DGT introduce la señalización de ángulos muertos con carácter voluntario" description: "Redacción.- La Dirección General de Tráfico (DGT) ha publicado laInstrucción VEH 21/05 en la que insta a señalar voluntariamente los “ángulos muertos\" de los vehículos. Tráfico destaca en..." url: https://www.diariodetransporte.com/historico/sociedad/la-dgt-introduce-la-senalizacion-angulos-muertos-con-caracter-voluntario/ date: 2021-09-30 modified: 2025-08-12 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/dgt-introduce-senalizacion-angulos-muertos-caracter-voluntario-1.jpg categories: ["Sociedad"] tags: ["ángulos muertos vehículos", "autobuses", "camiones rígidos", "colectivos vulnerables", "DGT", "Furgonetas", "General", "Instrucción VEH 21/05", "Nacional", "Otros Transportes", "Portada", "Siniestralidad", "Sociedad", "Trailer", "Transporte por carretera", "transporte residuos", "Transporte Urgente y Ligeros"] type: post lang: es --- # La DGT introduce la señalización de ángulos muertos con carácter voluntario Redacción.- **La Dirección General de Tráfico (DGT) ha publicado la(https://www.dgt.es/Galerias/seguridad-vial/normativa-legislacion/otras-normas/modificaciones/2021/Instruccion_VEH_21_05.pdf) en la que insta a señalar voluntariamente los “ángulos muertos» de los vehículos. Tráfico destaca en su escrito que el objetivo de esta medida es proteger a los usuarios más vulnerables y evitar situaciones de riesgo para reducir la siniestralidad**. Asimismo, afirma que está trabajando junto a empresas de reparto y Ayuntamientos para promover la instalación de sistemas ADAS aftermarket, es decir, accesorios de ayuda a la conducción que mejoran la visibilidad de los conductores. Siguiendo el ejemplo de países como Francia, donde las pegatinas son obligatorias, o Alemania, donde se colocan de forma voluntaria, la DGT ha definido cómo será este adhesivo en nuestro país y su correcta disposición en los vehículos. Si bien, recalcamos que su uso de momento será voluntario. Esta señal que alerta a los usuarios de la presencia de ángulos muertos en los vehículos** se puede colocar** en: **.-** Vehículos de transporte de viajeros de más de 9 plazas, incluido el conductor (M2 y M3) **.-** Vehículos de transporte de mercancías de las categorías N1, N2 y N3 **.-** Vehículos de transporte de residuos en el ámbito urbano (N2 y N3) Sin embargo, el adhesivo **NO debe utilizarse** en: **.-** Vehículos agrícolas y forestales **.-** Vehículos de operaciones de viabilidad invernal **.-** Vehículos de intervención de los servicios de gestión y mantenimiento de carreteras **.-** Vehículos a motor y vehículos remolcados en los que esté demostrada la imposibilidad estructural para colocar marcas laterales o traseras **Colocación de las señales en los vehículos:** Las señales se colocarán de manera que sean visibles en todas las circunstancias y de forma que no obstaculicen la visibilidad de las placas de matrícula, las luces, los dispositivos de señalización ni el campo de visión del conductor. **.- Autobuses y autocares (M2 y M3):**Se colocarán un total de tres señales por vehículo. Serán dos señales laterales, una a cada lado del vehículo, situadas entre el primer metro desde la parte delantera del vehículo y como máximo hasta la vertical inmediata después de la primera rueda delantera, y una señal posterior en el lado derecho de la parte trasera. Todas ellas siempre a una altura de entre 0,90 y 1,50 m del suelo. [!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/dgt-angulos-muertos-autobuses.jpg)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/dgt-angulos-muertos-autobuses.jpg) **.- Vehículos comerciales ligeros (N1):** Se colocarán un total de tres señales por vehículo. Dos laterales, es decir, una a cada lado del vehículo, situadas en el primer metro desde la parte delantera del vehículo y una señal posterior en el lado derecho de la parte trasera. Todas ellas siempre a una altura de entre 0.90 y 1.50 m del suelo. [!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/dgt-angulos-muertos-furgonetas.jpg)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/dgt-angulos-muertos-furgonetas.jpg) **.- Camiones rígidos (N2 y N3):** Se colocarán un total de tres señales por vehículo. Serán dos señales laterales, una a cada lado del vehículo, situadas en el primer metro desde la parte delantera del vehículo, y una señal posterior en el lado derecho de la parte trasera. Todas ellas siempre a una altura de entre 0,90 y 1,50 m del suelo. [!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/dgt-angulos-muertos-camiones-rigidos.jpg)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/dgt-angulos-muertos-camiones-rigidos.jpg) **.- Tractocamiones con remolque:** En la **tractora**: dos señales en el primer metro desde la parte delantera, una en cada lado, a una altura de entre 0,90 y 1,50 m del suelo, más una señal en la parte trasera derecha de la cabina. En el **remolque**: tres señales, dos señales en el primer metro a partir del plato de enganche, una a cada lado, más una señal en el lado derecho de la parte trasera, a una altura de entre 0,90 y 1,50 m del suelo. [!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/dgt-angulos-muertos-tractocamiones.jpg)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/dgt-angulos-muertos-tractocamiones.jpg) **.- Vehículos de transporte de residuos:** Se colocarán un total de cuatro señales por vehículo. Serán dos señales laterales, una a cada lado del vehículo, situadas en el primer metro desde la parte delantera del vehículo, y dos señales en la parte trasera, una a cada lado. Todas ellas siempre a una altura de entre 0,90 y 1,50 m del suelo. [![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/dgt-angulos-muertos-vehiculos-residuos.jpg)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/dgt-angulos-muertos-vehiculos-residuos.jpg) **Excepciones** Existen casos que están exceptuados de colocar las señales identificativas como: **.-** Vehículos portacontenedores **.-** Vehículos portacoches **.-** Tractores para semirremolques **.-** Vehículos cisterna **.-** Vehículos con plataforma y plataformas rodantes Asimismo, los criterios de colocación de las señales laterales no serán exigibles a los remolques y semirremolques para los que existe una imposibilidad técnica. Estos vehículos llevarán las marcas laterales en una posición compatible con sus características técnicas. En cualquier caso, tal y como la DGT señala en la Instrucción, “los vehículos de motor, remolques y semirremolques para los que se demuestre una imposibilidad estructural, estarán exentos de colocar señales laterales o traseras». En cuanto a la señalización de otros países, en el documento se establece que si hay reciprocidad “se reconoce como equivalente a todos los efectos» la señalización que puedan disponer vehículos matriculados en otros países de la UE cuando circulen por territorio español. **Características de la señal de ángulos muertos** Desde la DGT resaltan que las señales que vayan a ser comercializadas deberán cumplir con el diseño y las dimensiones detalladas en el anexo I y las especificaciones técnicas que se indican en el anexo IV de la Instrucción. La CETM aconseja consultar la Instrucción para obtener información más detallada de las características y dimensiones que se han establecido para cada tipo de vehículo. En el caso de los vehículos de transporte de residuos, será una señal de material metálico y no un adhesivo para asegurar su durabilidad puesto que dichos vehículos se someten a procesos de limpieza intensivos. [![ width=](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/dgt-angulos-muertos-caracteristicas.jpg)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/dgt-angulos-muertos-caracteristicas.jpg) Fotos: DGT