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title: "Los neumáticos de invierno en Europa son el 30 % frente al 3% de los utilizados en España"
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date: 2018-01-09
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Sociedad"]
tags: ["Asociación", "camiones", "España", "Europa.", "Fabricantes", "General", "Nacional", "Portada", "Ruedas", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# Los neumáticos de invierno en Europa son el 30 % frente al 3% de los utilizados en España

@Camioneroleones.- Un estudio realizado por **los fabricantes de neumáticos**, ha sorprendido por su resultado, a tenor de lo** aconteciendo en las carreteras españolas**, sobre todo durante el temporal de nieve del fin de semana pasado. Además hay que tener en cuenta que hoy estamos sufriendo otro **nuevo frente de nevadas**, al que se sumará (/2018/01/la-dgt-alerta-92-carreteras-problemas-la-nieve-21-ellas-estan-cerradas/)

Las ventas de neumáticos de invierno aumentan cada año en **Europa y en la actualidad,** suponen el** 30% de las ventas totales, frente al 3% en España**, según datos de la **Comisión de Fabricantes de Neumáticos**, que asegura que su uso mejora la seguridad de los viajeros en las épocas de meteorología adversa.

**La utilización de las ruedas de invierno**

Así, las temperaturas inferiores a 7 grados centígrados, con pavimento mojado o nevado, unas condiciones frecuentes en amplias zonas de **España** durante el invierno, son las idóneas para usar neumáticos de invierno, según la **Comisión de Fabricantes de Neumáticos.**

Los fabricantes afirman que estos cauchos de invierno reducen el tiempo y la **distancia de frenado** en seis metros en un coche que circule a** 80 kilómetros** por hora en un pavimento mojado a temperatura inferior a 7 grados centígrados o bien, de modo que un neumático convencional necesitaría **40 metros de distancia, frente a los 34 metros de una rueda de invierno**. Si la carretera está nevada, la diferencia será mucho más acusada.

**Otras ventajas de las ruedas**

Otras de las características de estos cauchos de invierno es que mejoran la capacidad de tracción y reducen el riesgo de aquaplaning y permiten circular sobre nieve sin necesidad de usar cadenas. Estos neumáticos de invierno tienen un dibujo de banda de rodadura más recortada y profunda, lo que aumenta la capacidad para evacuar agua.

El director de la **Comisión de Fabricantes de Neumáticos, José Luis Rodríguez**, ha destacado que estos neumáticos permiten conducir con «mayor seguridad» en los meses más fríos del año y recuerda que estos son «fácilmente identificables» con el símbolo M+S y considera un «buen momento» para sustituirlos las fechas del cambio de hora de invierno y de verano (último fin de semana de octubre y de marzo respectivamente). (Foto: Diario de Transporte)