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title: "A propósito de la ITV para las grúas de grán tonelaje"
description: "Redacción.- Al correo de lectores de Diario de Transporte (lectores@diariodetransporte.com), nos ha llegado la opinión de un conductor de grúa, que no relata como son las inspecciones de la ITV..."
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date: 2020-12-02
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Transportes especiales"]
tags: ["CAP", "Carnets", "Conductores.", "Empresas", "General", "Grúas", "Ingeniero", "Inspecciones", "ITV", "Nacional", "Neumáticos", "Ordenador", "Sociedad", "Transporte por carretera", "Transportes Especiales"]
type: post
lang: es
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# A propósito de la ITV para las grúas de grán tonelaje

Redacción.- Al correo de lectores de Diario de Transporte (lectores@diariodetransporte.com), nos ha llegado la opinión de un conductor de grúa, que no relata como son las inspecciones de la ITV para las grúas de gran tonelaje, **que reproducimos a continuación: **

«A propósito de las ITV supongo que nunca habréis asistido a la realización de una ITV en obra o lugar de trabajo por un «ingeniero»** bien pues os lo voy a contar.**

Suelen llegar el inspector y el jefe de los mecánicos de la empresa, sea cual sea la empresa es el mismo procedimiento,** te piden los documentos y pasan a inspeccionar la grúa en este caso:**

Bolígrafo en ristre te piden que pongas y quites luces pises el freno los limpia parabrisas el estado de las placas de matrícula y.**. ¡Ya está señores**!. Ni frenómetro, ni inspección de rotulas, ni **elementos de seguridad, nada de nada.**

Vergüenza me dan las ITV que luego llegas con tu vehículo particular y te **dan diagnóstico desfavorable por qué los neumáticos son 91H y el ordenador dice 91V.**

Este es el mejor país del mundo para los empresarios si el conductor muere** ¡Fallo humano!** mirad por vosotros compañeros.

Así es y creedme que ya he pasado varias **ITV de esta guisa las ITG no son mejores y se limitan a la parte de «grúa»** dejando el resto para sus compinches, luego circulamos sin frenos ni neumáticos echando humo como barcos, manchando todo de aceites y líquidos varios.

Pero como no somos conductores ni maquinistas la zona gris es inmensa para el empresario claro,** yo como operador tengo que tener carnet C o C+E a**demás de titulación de operador de grúa también la de recurso preventivo y un largo etcétera todo al día claro y el** CAP la tarjeta del tacografo yo en mi caso incluso soy taxista por Madrid».** Manuel F.D.

Foto: Archivo