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title: "La DGT pone en marcha una nueva campaña de velocidad"
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date: 2020-07-06
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Transportes especiales"]
tags: ["campaña de velocidad", "Carreteras convencionales", "control y vigilancia", "DGT", "Exceso de velocidad", "General", "Guardia Civil de Tráfico", "Nacional", "Otros Transportes", "Policía Local", "Siniestralidad", "Sociedad", "Taxi", "Transporte por carretera", "Transporte Urgente y Ligeros", "Transportes Especiales"]
type: post
lang: es
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# La DGT pone en marcha una nueva campaña de velocidad

Europa Press.- **La Dirección General de Tráfico ha puesto en marcha este lunes, y hasta el 12 de julio, una nueva campaña de velocidad en la que se vigilará y controlará el cumplimiento de los límites**, con el objetivo de reducir la accidentalidad y las consecuencias derivadas de estos casos.

Durante los siete días de campaña, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil reforzarán los **controles en los tramos más peligrosos de las carreteras convencionales**, debido al **alto porcentaje de accidentes y fallecidos** que se producen en estas vías con la velocidad inadecuada como factor recurrente.Durante la campaña de vigilancia y control del pasado año, el 62,80% de las infracciones detectadas fueron en carreteras convencionales y el 37,20% en las vías de alta capacidad (autovía y autopista).

Además, atendiendo al carácter preventivo de la campaña, se anunciará a los conductores la existencia de controles a través de los** paneles de mensaje variable o con señalización vertical** circunstancial cuando la vía no disponga de estos paneles.

Por otro lado, y como suele ser habitual, la DGT ha invitado a los **ayuntamientos a sumarse a la campaña**, de modo que también en las vías urbanas se realice esta labor de concienciación y control de la velocidad, teniendo en cuenta que en las ciudades los peatones son los usuarios que más fallecidos registran, y la velocidad, la principal causa de ellos.

Los **organismos internacionales** aconsejan que los límites de velocidad se establezcan considerando las fuerzas que el cuerpo humano puede tolerar, que en el caso del **ámbito urbano** no debería ser superior a los **30km/h**, al convivir en el mismo espacio usuarios vulnerables con vehículos motorizados. En las **áreas con intersecciones** y alto riesgo de colisiones laterales, la velocidad apropiada sería de **50 km/h** y en las **carreteras convencionales sin separación física de carriles** y para reducir el riesgo de colisiones frontales, el límite apropiado debería ser de **70 km/h**.

Por lo que respecta a los vehículos, la **Unión Europea** ha dado un paso adelante al obligar a que todos los vehículos nuevos comercializados en Europa a partir de** 2022** incorporen entre otros **sistemas de ayuda a la conducción**, el **limitador inteligente de velocidad ISA**, que funciona conectado al GPS y dotado de una cámara que lee las señales viales, advierte al conductor cuando éste supera los límites legales.

Foto de archivo