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title: "¿Cómo será la logística y el transporte de la vacuna de Pfizer-BioNTech en todo el mundo?"
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date: 2020-11-15
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Investigacion"]
tags: ["75 grados bajo cero", "Cornig", "coronavirus o Covid-19", "Curiosidades", "DHL", "Empresas", "Especiales", "farmacéutica", "FedEx y UPS", "Ferrocarril", "General", "Internacional", "Investigación", "la vacuna", "Logística y Almacenaje", "Logística y transporte", "Nacional", "Otros Transportes", "Pfizer-BioNTech", "Portada", "Sociedad", "Taxi", "Transporte aéreo", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# ¿Cómo será la logística y el transporte de la vacuna de Pfizer-BioNTech en todo el mundo?

Redacción.- El descubrimiento de **la vacuna contra el coronavirus o Covid-19 de la farmacéutica estadounidense Pfizer-BioNTech,** que ha creado grandes esperanzas, tanto en las personas infectadas por el virus, como entre los gobiernos del todo el mundo; supone **un gran reto logístico para su distribución mundial.**

Sobre todo porque se tendrá que conservar** durante su distribución a una temperatura de 75 grados bajo cero**. Esto significa que las grandes multinacionales de la logística y la distribución mundial se hayan planteado un reto muy importante si quieren optar a los contratos de **distribución con la multinacional farmacéutica de EE.UU.** ya que la conservación de la temperatura durante el almacenamiento **es muy importante.**

**Fuentes de Pfizer-BioNTech,** anuncian que durante los meses que restan de 2020 se producirán **50 millones de dosis,** que llegaran para vacunar a** 25 millones de personas,** ya que cada vacuna requiere la inyección de dos dosis. Pero para el próximo año la fabricación del medicamento ascenderá hasta** los 1.300 millones de dosis, para 650 millones de pacientes.**

En una primera fase de distribución se enviará **a los hospitales, clínicas, farmacias y otras instalaciones médicas adecuadas para la vacunación**. El modelo de entrega será flexible y denominado** «justo a tiempo».** Esto significa que los viales saldrán de las plantas del laboratorios **a 75 grados bajo cero** y se dirigirán directamente a los sitios de inoculación.

**Un transporte muy especial**

La multinacional farmacéutica **tiene plantas en Estados Unidos y en Europa en Bélgica y Alemania**. Por tanto, no se prevén distribuidores intermedios. Desde **Pfizer-BioNTech Group** aseguran que la primera fase de producción se llevará a cabo en su planta **de Kalamazoo, en Michigan**, y el transporte estará a cargo de doce camiones especialmente preparados y veinte aviones, que transportarán la vacuna a** diferentes ubicaciones.**

El transporte se confiará a **las tres principales empresas** de distribución mundial: **DHL, FedEx y UPS,** que ya están preparando su logística. El objetivo es llevar los viales de las fábricas a los puntos de inyección en dos días. La compañía farmacéutica también reveló que para el transporte ha preparado** unos contenedores especiales** para mantener la temperatura con hielo seco capaces de mantener un rango de** más o menos diez grados alrededor de los 70 grados bajo cero en diez días.** Cada contenedor puede almacenar de** 1.000 a 5.000 mil dosis.**

En cada contenedor** se instalará un dispositivo GPS q**ue envía la posición y la temperatura interna en **tiempo real** a un centro de control. La vacuna se puede almacenar de diferentes formas en los puntos en los que se administrará a los enfermos. Si está equipado con congeladores que alcancen temperaturas **muy bajas pueden permanecer hasta seis meses,** pero esta es una hipótesis remota. Si tienen **un congelador normal,** los viales se pueden almacenar hasta por cinco días, de lo contrario renovando el hielo seco pueden permanecer en la maleta térmica** hasta 15 días**. En este caso, sin embargo, el laboratorio recomienda no abrir la maleta más de **dos veces al día** y cerrarla en un minuto.

**La distribución mundial**

Cuando la red de** distribución mundial se expanda, Pfizer-BioNTech** planea establecer hubs aéreos en países o áreas que incluyan múltiples estados para realizar la entrega terrestre por carretera, como ya se señaló directamente en **los puntos de inoculación**. Un inconveniente que podría surgir en el transporte es** la necesidad de hielo seco** (que es dióxido de carbono en estado sólido, que se alcanza hasta **78 grados bajo cero**), porque la demanda está aumentando tanto para el transporte de **medicamentos congelados como de alimentación.** El comienzo de las entregas de vacunas** (y no solo Pfizer-BioNTech)** aumentará aún más la demanda, por lo que** el sistema de producción** debe adaptarse para ello.

Otro problema logístico es garantizar **un suministro continuo de todos los componentes de la vacuna** , incluidos los viales. También en este caso surgen dificultades. De hecho, los viales de** vidrio de borosilicato** normales para usos farmacéuticos **pueden romperse** a temperaturas muy bajas. Por lo tanto, necesitan producir viales especiales, **como lo está haciendo Cornig**, que recibió una subvención de **204 millones de dólares del gobierno de Estados Unidos** para producir viales con **Valor Glass** que, según la empresa, son: «más resistentes y más rápidos de llenar, **aumentando producción hasta el 50%** «. Pfizer-BioNTech también está trabajando en la cadena de suministro y asegura que no debería haber **problemas en la distribución** mundial.

Foto: Archivo