CEVA Logistics, ENGIE y Sanef, socios de la Alianza de la Red Europea de Transporte Limpio (ECTN), inauguraron la primera estación de carga para camiones eléctricos, basado en un sistema de relevo en una autopista en el área de servicio de Sommesous (A26) para descarbonizar el transporte de mercancías por carretera de larga distancia. El despliegue de camiones eléctricos en el proyecto piloto de la ECTN entre Aviñón y Lille acelera la descarbonización del transporte por carretera.
El concepto de la Alianza ECTN surge de tres importantes grupos franceses: CEVA Logistics, la empresa energética ENGIE y el operador de autopistas Sanef, cuya experiencia combinada proporciona una respuesta concreta a la urgente necesidad de descarbonizar el transporte por carretera. El concepto se basa en reimaginar el transporte de mercancías por carretera de larga distancia, en lugar de basarse únicamente en la innovación tecnológica.
Segmentos de carretera, terminal de estación de relevo inspirados en las estaciones de relevo del correo exprés.
El concepto de la ECTN se inspira en el mismo modelo utilizado por el histórico sistema de correo exprés, con estaciones de relevo para vehículos pesados de bajas emisiones de carbono, ubicadas directamente cerca de la red de autopistas. Al llegar a la estación de relevo, los conductores dejan sus remolques, que se enganchan a un camión que realiza el siguiente tramo. Los camiones eléctricos se recargan en las estaciones durante el proceso de transferencia de remolques.
Con este modelo, los camioneros ya no necesitan recorrer largas distancias y pueden realizar rutas diarias de ida y vuelta en tramos de carretera definidos. Desde noviembre de 2023, el concepto de red de terminales se ha probado en un corredor de 900 kilómetros entre Aviñón y Lille en Francia. Este corredor se divide en cuatro tramos de autopista e incluye cinco estaciones repetidoras en Aviñón (Vaucluse), Lyon (Ródano), Dijon (Côte-d’Or), Sommesous (Marne) y Lille (Norte). Gracias a su simplicidad, el sistema se puede implementar rápidamente y replicar fácilmente en todo el país.
Implementación de camiones eléctricos para acelerar la descarbonización.
Entre las numerosas maneras de descarbonizar el transporte por carretera, la transición a vehículos eléctricos sigue siendo una prioridad. Los vehículos eléctricos son la alternativa obvia para los vehículos pesados, como se describe en los escenarios de transición para 2050 de ADEME. El uso de camiones eléctricos en tramos de autopista de aproximadamente 300 kilómetros permite sortear las limitaciones de autonomía operativa. El modelo ECTN permite maximizar el uso de los camiones y su infraestructura de carga, con un kilometraje anual que prácticamente duplica el de los camiones diésel.
El concepto ECTN se valida después de rigurosas pruebas de proyecto
Después de dieciséis meses de probar el proyecto ECTN en condiciones reales (con vehículos pesados con bajas emisiones de carbono que recorrieron más de un millón de kilómetros), los resultados iniciales demuestran que la solución ECTN tiene numerosas ventajas.
.- En términos de descarbonización, las emisiones de GEI se han reducido cuatro veces en el tramo de autopista entre Lille y Aviñón. El circuito principal entre dos estaciones de relevo permite que un solo camión de bajas emisiones sustituya a dos camiones diésel tradicionales.
.- Se ha optimizado el tiempo de tránsito de mercancías. El tiempo de tránsito estándar entre Aviñón y Lille era de 23 horas y se ha reducido a 17 horas, lo que representa una reducción del 25 % en el tiempo de viaje.
.- El principio de rutas diarias fijas de ida y vuelta de sólo unos pocos cientos de kilómetros con horarios regulares mejora las condiciones de trabajo de los conductores de camiones y contribuye al atractivo de la profesión de conductor de camión, algo importante dada la actual escasez generalizada de conductores.
.- Por último, con la instalación de estaciones repetidoras en áreas de servicio existentes frecuentadas por vehículos pesados, la ECTN no requiere necesidades de terreno adicionales.
Despliegue a escala europea
La solución ECTN se puede implementar rápidamente y expandir fácilmente, lo que abre la posibilidad de su implementación a escala europea (como lo indica el estudio de viabilidad realizado con Carbone). Los resultados de este estudio validan el interés ambiental, económico y social del modelo ECTN como un verdadero acelerador de la descarbonización en el transporte por carretera de larga distancia.
El estudio destaca que una red europea de 190 terminales en autopistas o sus alrededores daría lugar a una red de estaciones de carga cada 300 kilómetros. El proyecto aceleraría la transición de vehículos diésel a eléctricos y contribuiría significativamente a los objetivos de reducción de emisiones de GEI establecidos por la Unión Europea.
Un enfoque de co-construcción y el apoyo necesario de las autoridades públicas.
Si bien el concepto ECTN se enmarca en un enfoque de co-construcción con las partes interesadas (transportistas, operadores de carga, compañías energéticas, concesionarios de autopistas, conductores de camiones, fabricantes de camiones), su despliegue a mayor escala implicará la electrificación de flotas de vehículos, así como el despliegue de infraestructura de carga en las principales carreteras. La financiación y la construcción de las estaciones repetidoras necesarias requerirán el apoyo de las autoridades públicas.
Ya reconocido por su carácter innovador y adaptado a los retos de la transición medioambiental y energética, el ECTN es el ganador de la primera convocatoria de proyectos «Ecosistemas de vehículos eléctricos pesados destinados a acelerar la descarbonización» lanzada por ADEME y ganador de la 4ª edición del programa Propulse en la categoría «transporte sostenible» de la Agencia de Innovación en el Transporte.
Olivier Storch , Director General Adjunto de CEVA Logistics, afirmó: «Con los urgentes desafíos ambientales y los plazos de transición energética, el sector de la logística y el transporte debe encontrar rápidamente maneras de reducir sus emisiones de carbono y su consumo energético. Los resultados positivos de la fase de prueba de la ECTN demuestran su relevancia y ofrecen una respuesta concreta, aplicable a mayor escala, para descarbonizar de forma rápida y significativa el transporte de mercancías por carretera de larga distancia. En CEVA, «Actuar por el Planeta» es uno de los pilares fundamentales de nuestra estrategia de RSE, y estamos convencidos de que un transporte por carretera más sostenible requiere iniciativas innovadoras como la ECTN».
«El concepto ECTN combina las fortalezas de actores complementarios para probar e implementar métodos concretos y pragmáticos para eliminar las barreras que impiden la descarbonización del transporte de mercancías por carretera. La experiencia de un proveedor de energía como ENGIE contribuye a acelerar la electrificación del transporte por carretera, gracias a nuestra visión positiva de la transición energética y a nuestra sólida experiencia en carga ultrarrápida en movimiento», afirmó Clémence Fischer , vicepresidenta ejecutiva de Movilidad Eléctrica de ENGIE.
«Con ECTN, demostramos que es posible descarbonizar el transporte de mercancías por carretera de larga distancia de forma sencilla y eficiente. Aprovechando la infraestructura de autopistas existente, sin necesidad de movilizar terreno adicional ni grandes inversiones, tomamos medidas concretas para responder a la emergencia climática. El 70 % de los viajes de los vehículos pesados ya se realizan en autopistas; es aquí donde debemos acelerar la descarbonización. Este modelo pragmático, diseñado para una implementación rápida y eficiente, allana el camino hacia una transición energética sostenible, pero requiere el apoyo de las autoridades públicas para ir aún más allá», declaró Arnaud Quémard, director ejecutivo de Sanef.
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