El sistema de tránsito TIR está reduciendo los tiempos de transporte, abriendo nuevas rutas comerciales y mejorando la seguridad de las operaciones a lo largo del corredor Transcaspio.
En el primer aniversario del proyecto piloto TIR del Mar Caspio iniciado por los presidentes de China y Kazajstán , líderes del sector público y privado se reunieron para el “ Simposio internacional sobre el Ferrocarril Expreso Transcaspio Directo China-Europa «», organizado por el miembro de la IRU GSTIKC en Beijing.
Durante el evento, representantes de alto nivel de agencias gubernamentales y empresas de transporte chinas discutieron sus experiencias en el uso del TIR a lo largo del corredor Transcaspio (también conocido como Corredor Medio).
Esto es lo que tenían que decir. Departamento de Transporte Provincial de Shandong: “En 2024, bajo la guía y organización del Ministerio de Transporte de China, los operadores TIR de la provincia de Shandong participaron en el programa piloto TIR Transcaspio (China-Azerbaiyán) y en el transporte de baterías de iones de litio Transcaspio China-Turquía bajo TIR .Gracias al transporte terrestre y marítimo, los envíos llegaron a Europa en aproximadamente diez días, lo que permitió abrir nuevas rutas eficientes. También hemos activado rutas ferroviarias desde Shandong, vía Kashgar, hasta Asia Central, logrando exportaciones fluidas y sin inspecciones en ruta».
Actualmente hay 64 operadores TIR en Shandong que operan rutas a Bielorrusia, Turquía, Azerbaiyán, Georgia, Asia Central y Mongolia.
Departamento Provincial de Transporte de Jilin: «El proyecto piloto de transporte transcaspio lanzado en 2024 tomó solo diez días desde el puerto fronterizo de Khorgos hasta Tbilisi, Georgia, superando el tiempo de tránsito promedio de 18 a 24 días de las rutas del Ferrocarril Expreso China-Europa (excluyendo el tiempo de consolidación de carga). La provincia de Jilin cuenta con 15 operadores TIR y ha abierto rutas de transporte TIR a Bielorrusia, Kazajistán, Georgia y otros países, lo que permite que productos locales como vehículos Hongqi, ginseng, maquinaria, ropa y artículos de primera necesidad lleguen a los mercados globales».
Comité de Gestión de la Zona Económica del Aeropuerto de Zhengzhou: “La Zona Económica del Aeropuerto de Zhengzhou cuenta actualmente con 25 compañías TIR nacionales e internacionales que realizan operaciones hacia Asia Central y el Cáucaso. Hemos completado con éxito los pilotos TIR para el transporte de mercancías voluminosas, productos de la cadena de frío, flores frescas cortadas, camiones, etc. En junio, lanzamos con éxito nuestro primer transporte transfronterizo de mercancías de comercio electrónico 9610 bajo TIR.».
La Zona Económica del Aeropuerto de Zhengzhou se compromete a colaborar con socios globales para escribir un nuevo capítulo en el transporte entre China y Europa a través del Mar Caspio, inyectando nueva vitalidad a la logística global sostenible.
9610 es un procedimiento simplificado de declaración aduanera para mercancías de comercio electrónico.
HPF: «El corredor Transcaspio es vital para la exportación de productos chinos, especialmente productos que funcionan con baterías, como nuevos equipos de energía y productos electrónicos de consumo. HPF se unió a IRU como miembro este año y se convirtió en la primera empresa en el Área de la Gran Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao en tener vehículos TIR de su propia propiedad. Recientemente hemos llegado a un acuerdo de cooperación con las partes interesadas en Kazajistán para seguir mejorando la eficiencia del transporte transcaspio, que puede acortar el viaje de mercancías con destino a Europa de 45-60 días a unos 20 días»
New Express International Logistics: “Como vínculo logístico emergente entre China y Europa, el corredor Transcaspio está abriendo nuevas oportunidades. El transporte TIR a través de este corredor tarda solo 20 días en llegar a las ciudades del interior de Europa, en comparación con los más de 40 días que requieren las rutas marítimas tradicionales. Esto reduce la incertidumbre causada por los largos tiempos de tránsito y ofrece una alternativa fiable para el transporte de mercancías. Confiamos en el desarrollo del transporte transcaspio. Seguiremos invirtiendo en esta ruta y optimizando aún más las redes logísticas. Esperamos colaborar con más empresas para construir conjuntamente un corredor transcaspio más eficiente, estable y ecológico»
La IRU, que gestiona el TIR bajo un mandato de la ONU, seguirá trabajando con sus miembros y socios para mejorar el intercambio de conocimientos, apoyar a las empresas chinas en la realización de operaciones TIR y ayudar a impulsar el comercio entre China y Europa.
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