El mercado laboral cambia constantemente y es difícil encontrar buen personal. Sin duda, esto también se aplica al sector del transporte y la logística. ¿Cómo se asegura de que su personal nuevo y actual esté y siga satisfecho? Peter Klanderman de Heavy Load Service nos da su visión.
¿Ha cambiado el mercado laboral en comparación con ‘el pasado’?
‘El mercado laboral me parece un concepto un poco difícil. De hecho, no he tenido ninguna rotación de personal. Toda la gente con la que comencé hace 17 años sigue con nosotros. Solo se fue una persona y casualmente tuvimos una fiesta de despedida para alguien que se jubila. Pero sin reclutar activamente, ese puesto ya lo ocupó una joven que, cuando tenía 17 años, trabajó en nuestra oficina y almacén durante casi un año. Estuvo fuera un año y obtuvo su permiso de conducir. Nos volvimos a poner en contacto a través de una conversación y después de una entrevista la contraté inmediatamente
¿Es diferente la nueva generación de empleados?
‘Lo veo en mis hijas, de 27 y 25 años, que están en medio de la Generación Z. Socializar es mucho más importante para ellas. Y todo el mundo simplemente quiere menos trabajo con las manos. No quieren estar todo el día viajando, estar solos y tener que pasar la noche en algún lugar. Cada vez es más difícil encontrar gente buena para esto, si es que todavía se puede encontrar gente para eso. Entonces, en ese sentido, el mercado está cambiando. La profesión de conductor en el transporte internacional está desapareciendo en los Países Bajos. Siempre habrá gente a la que le guste este trabajo, pero creo que atraerá menos a la nueva generación.’
¿Han cambiado las condiciones laborales?
‘Tienes muchas más reglas, todo tipo de restricciones. Por un lado, eso es bueno, pero también resta mucha flexibilidad a tu trabajo. Lo llamamos una Europa. Pero cada país tiene sus propias normas, especialmente en el transporte especial. Todo es cada vez más difícil. Especialmente para las empresas más pequeñas que no cuentan con una o más personas que se ocupen de todas las reglas, como ocurre con los transportistas más grandes.
Pero las condiciones laborales también han cambiado de forma positiva. Mi conductor más joven tiene 49 años y mi gente siempre ha estado acostumbrada a tener coche propio. Ese es su segundo hogar. Cuando miro nuestros nuevos tractores, ya son diez veces mejores que antes en términos de confort y lujo. Cafeteras, microondas, asientos con calefacción, todo está ahí hoy en día. Los conductores tienen todo lo que desean.»
¿Qué impacto tiene la llegada de la digitalización?
«En última instancia, la digitalización tiene ventajas, por supuesto, porque a largo plazo ahorrará trabajo. Como empresa pequeña, se necesita algo de tiempo para hacer la transición. Nuestros conductores estaban acostumbrados a mucho papeleo. Ahora todo hay que hacerlo con aplicaciones y sistemas. Una ventaja y desventaja es que el control se ha vuelto mucho más fácil. Puede enviar todos los datos a la vez, pero las autoridades supervisoras también están más al tanto. Así que las cosas realmente han cambiado debido a la digitalización».
La Generación Z (nacida entre 1995-2015) valora la libertad, la vida privada y la flexibilidad. ¿Cómo se asegura de que su empresa sea y siga siendo atractiva para esta nueva generación?
‘El punto más importante es que no somos una empresa que trabaja de 8 a 16.30 horas. Nuestros conductores están en la carretera toda la semana y ahí es donde se hacen los contactos sociales. Así que realmente tengo que rechazar a alguien que no quiere estar de viaje. Quizás a largo plazo tendré que pensar junto con la gente que quiere trabajar cuatro días, por ejemplo. Mi nuevo conductor ya tiene un contrato de 32 horas semanales. Pero tiene que ser posible, a veces tendrá que trabajar más. Hemos llegado a buenos acuerdos al respecto.’
¿Tienen realmente deseos diferentes los empleados de hoy?
‘Mis conductores tienen una lista completa de deseos porque tienen experiencia y saben lo que es posible. Estas listas tienen que ver principalmente con el lujo y la comodidad, y con cómo facilitar el trabajo de conducción. En el pasado se trataba más de cuestiones prácticas. Nuestra conductora más joven aún no está acostumbrada y por lo tanto aún no tiene la experiencia para poder decir lo que quiere y necesita. No puedo decir mucho más al respecto porque tengo muy poca rotación de personal. A veces pienso que algún aporte nuevo sería bueno, pero aprecio a mis conductores. Además, casi no tenemos bajas por enfermedad, aquí todo el mundo está motivado al cien por cien.’
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