Los primeros cuatro semiremolques frigoríficos eléctricos de batería se han puesto a prueba en la red DACHSER en Erlensee, Hamburgo y Langenau. El objetivo es adquirir una importante experiencia con la tecnología aún en evolución de los eTrailers del fabricante Krone en la logística diaria.
Para que el semiremolque pueda refrigerarse eléctricamente de forma fiable durante más tiempo, se han instalado varios componentes: una unidad de refrigeración moderna y altamente eficiente, una batería ligera con una capacidad de 23 kWh y un eje generador. Este tipo de eTrailer es más ligero que un modelo totalmente equipado y refrigerado por diésel. La batería se carga en tres o cuatro horas directamente en las puertas de carga. Aquí es también donde tiene lugar el preenfriamiento. No se requiere ninguna infraestructura de carga adicional para los eTrailers.
Además de la batería, el eje del generador suministra energía para la refrigeración. Es comparable a la dinamo de una bicicleta y también permite aprovechar la energía cinética de la conducción. Si el camión circula a más de 20 km/h, el eje del generador suministra suficiente energía para operar el sistema de refrigeración de forma totalmente independiente de la batería y también para cargar la batería.
El uso de remolques de camiones frigoríficos eléctricos no sólo mejora la huella de carbono del transporte de alimentos, sino que también provocan mucho menos ruido que las unidades de refrigeración diésel. Esta operación piloto forma parte de la estrategia de protección del clima de DACHSER. En particular, la empresa apoya y promueve el desarrollo y uso de vehículos de cero emisiones en la logística.
Cadenas de frío estables
«Con los primeros cuatro eTrailers de la red DACHSER, ahora tenemos la oportunidad de poner a prueba la tecnología en las operaciones diarias», dice Tobias Ritter, jefe del departamento de producción y procesos de red de DACHSER Food Logistics. «Durante el transporte de alimentos no se debe interrumpir nunca la cadena de frío. Por lo tanto, la refrigeración debe funcionar siempre de forma fiable, las zonas de cocción deben ser estables y también deben ser posibles tiempos de inactividad más prolongados, por ejemplo, en la entrega a almacenes comerciales o en atascos». Con una batería completamente cargada, el remolque puede enfriarse durante unas cinco o seis horas, incluso sin fuente de alimentación externa adicional ni sin el eje del generador.
Actualmente se están probando diferentes escenarios de prueba en las tres sucursales, desde el uso del eTrailer en el servicio de lanzadera y en viajes locales hasta rutas de larga distancia, por ejemplo de Langenau a Hamburgo.
«Junto con nuestros socios de remolques de larga data, Krone (fabricante de vehículos), Krone-Fleet (empresa de alquiler de remolques) y Carrier Transicold (unidad de refrigeración), estamos dando el paso intencionado de probar nuevas tecnologías en funcionamiento. Esto se lleva a cabo con éxito desde hace muchos años con nuestras unidades de remolque», añade Christian Schütz, jefe del departamento técnico/compras técnicas de DACHSER. «En el futuro queremos implementar aún más unidades de este tipo para apoyar nuestros objetivos de protección del clima. Además de las cuestiones operativas al implementarlas en nuestras sucursales, también los factores económicos juegan un papel especial en la compra y el mantenimiento de estos remolques. lo cual verificaremos detalladamente en operaciones de prueba.»
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