El camión eléctrico más grande del mundo ya circula en el proyecto TREE liderado por Skogforsk. El camión de astillas de madera de Scania tiene 33 metros de largo y pesa 94 toneladas cuando está completamente cargado. Es propiedad de LBC Frakt Värmland y está operado para Stora Enso.
El camión transportará astillas de madera desde los aserraderos regionales hasta la fábrica de cartón de Stora Enso en Skoghall, a las afueras de Karlstad. Se estrenó el 26 de marzo para los medios y otras partes interesadas cuando Laddbolaget, uno de los 23 socios de TREE, inauguró su nuevo parque de carga en la fábrica.
Al mismo tiempo, LBC Frakt y Stora Enso mostraron cuatro camiones eléctricos más, todos ellos parte de TREE . Con el parque de carga, cinco camiones y las herramientas BEV-r del participante de TREE para optimizar las rutas y la carga, ahora hay un sitio de demostración completo con Skoghall Mill como centro. Es el primero de un total de siete sitios de demostración que se están construyendo en el marco de TREE.
Skogforsk, el instituto sueco de investigación forestal, es el coordinador del proyecto junto con la organización en red CLOSER en el Parque Científico de Lindholmen. En el proyecto participan otros 20 socios, entre los que se incluyen empresas forestales, de logística, de transporte, de carga, tecnológicas y universidades.
El proyecto se desarrollará del 20/11/2023 al 19/11/2026 con el apoyo del programa de I+D FFI (Vehicle Strategic Research and Innovation) de Vinnova
El papel de CLOSER
CLOSER es el gerente adjunto del proyecto y es responsable de dos de los paquetes de trabajo más grandes: Demostración de acuerdos logísticos electrificados , que implica coordinar el trabajo en los 7 sitios diferentes, y EL y carga, que implica probar y evaluar diferentes acuerdos conectados a él.
Las emisiones de gases de efecto invernadero generadas por el tráfico rodado en Suecia aumentaron un 18 por ciento el año pasado, según cifras preliminares de la Administración de Transporte Sueca. Ahora presentamos cinco vehículos que juntos podrán reducir las emisiones de dióxido de carbono en Värmland en poco más de 1.000 toneladas de dióxido de carbono al año.
Ahora se está convirtiendo en una realidad en el marco del proyecto TREE, donde Stora Enso, LBC Frakt y Scania, junto con sus socios, serán los primeros en el país en presentar una flota completa de camiones configurados de forma diferente. Todos los vehículos tienen diferentes misiones que resolver dentro de la industria forestal, con el fin de acercarse a electrificar las necesidades de toda la industria del transporte nacional. Los cinco vehículos de transporte electrificados que ahora están circulando en el área alrededor de Skoghall Mill demostrarán que es posible una transición más amplia y llevarán la eficiencia energética a otro nivel que antes no había sido posible con vehículos pesados electrificados.
Skoghall es uno de los centros de la iniciativa
En el marco del proyecto TREE, hay siete sitios de demostración en Suecia. Uno de ellos se encuentra alrededor del molino de Skoghall en Värmland, donde se están probando en colaboración tanto la infraestructura de carga como los vehículos. En total se están probando cinco vehículos: dos vehículos para el transporte de virutas, un vehículo lanzadera para el transporte de rollos de cartón entre la fábrica y la terminal, y un camión eléctrico para la manipulación de productos residuales. Además se están probando dos camiones madereros eléctricos con grúa propia.
Estos serán los primeros camiones madereros eléctricos en Värmland y transportarán madera redonda en condiciones difíciles desde los caminos forestales hasta las industrias forestales de Värmland. La fábrica de Stora Enso en Skoghall servirá como centro logístico para todos los automóviles. Como en este caso, probar tanto el vehículo como la estación de carga en el mismo sistema es un requisito previo único para una futura solución del sistema en funcionamiento real.
«TREE es una demostración del sistema que mostrará que es posible un cambio a gran escala del diésel a la electricidad y cómo afecta a los métodos de trabajo, la planificación de rutas y los modelos de negocio», dice Anna Pernestål, de Skogforsk, quien coordina los esfuerzos en el proyecto TREE.La hipótesis es que si funciona en el complejo entorno de la industria forestal,también funciona en la mayoría de las demás industrias.
El camión eléctrico más grande del mundo para vías públicas
Una parte importante de la reducción de las emisiones del transporte de mercancías es poder cargar la mayor cantidad posible en cada transporte. Por eso, el nuevo y absolutamente único camión de 94 toneladas es especialmente importante para la transición. Es probablemente el camión eléctrico más pesado y largo del mundo permitido para circular por vías públicas, y tiene capacidad para transportar un 36% más de carga que un camión normal. El vehículo transportará astillas de madera en los alrededores de Skoghall.
«Este es un camión único en el mundo que desafía y agiliza el transporte de camiones a un nuevo nivel que no existía antes en la flota de camiones electrificados. Encontrar soluciones de transporte libres de combustibles fósiles para el transporte de mercancías de la industria forestal significa que existe un gran potencial para reducir las emisiones y el impacto ambiental», afirma Jörgen Olofsson, gerente de Desarrollo de Transporte en
Stora Enso Skog.
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