A medida que aumenta la presión para reducir las emisiones en el ámbito regulatorio y más allá, es esencial impulsar la sostenibilidad en las cadenas de suministro. Las empresas de logística están en condiciones de liderar la transición hacia combustibles más ecológicos, respondiendo al objetivo de los fabricantes de reducir su huella de carbono. Encontrar y adoptar alternativas sostenibles a los combustibles fósiles es un paso fundamental en esta dirección.
El aceite vegetal hidrotratado (HVO, por sus siglas en inglés) es una solución viable que reduce las emisiones de carbono hasta en un 90 % en comparación con el diésel tradicional. A diferencia de los combustibles fósiles, el HVO se obtiene a partir de materiales renovables, como aceites y grasas usados, y es una opción más limpia y sostenible. Sin embargo, el éxito de la integración del HVO y otros combustibles sostenibles en la logística depende de la cooperación de todas las partes involucradas, incluidos los clientes, los transportistas y las compañías petroleras. Esta es una ruta viable para garantizar que las cadenas de suministro sigan siendo eficientes y, al mismo tiempo, cumplir con los ambiciosos objetivos climáticos.
Descripción general de los servicios de HVO en logística
Las empresas de logística desempeñan un papel destacado en la transición a combustibles renovables como el HVO. Al implementar una selección de modelos de servicio de HVO, pueden satisfacer las diferentes necesidades de los clientes y centrarse en la sostenibilidad sin comprometer la flexibilidad operativa. Los enfoques habituales para los servicios de HVO varían desde el suministro directo hasta las asociaciones y modelos más flexibles como el balanceo de masas y la reserva y reclamación. Cada modelo de servicio presenta ventajas y desafíos únicos, y ofrece diferentes niveles de control e impacto en la sostenibilidad a lo largo de la cadena de suministro.
Suministro directo de HVO
Las empresas de logística pueden ofrecer un suministro directo de HVO mediante la integración del combustible en sus flotas, lo que permite a los clientes beneficiarse directamente de los servicios de transporte alimentados con HVO. Esto implica una flota dedicada de camiones que funcionan únicamente con HVO.
Desde la perspectiva de un transportista, el suministro directo de HVO requiere acceso a un suministro constante de HVO en las regiones de servicio, junto con la infraestructura para almacenar y distribuir el combustible. Para los clientes, el suministro directo de HVO reduce eficazmente su huella de carbono y, al hacerlo, contribuye a cumplir los objetivos de sostenibilidad. Esta última ventaja también es significativa para los transportistas. Sin embargo, este modelo de servicio presenta algunas limitaciones, ya que la disponibilidad de HVO varía según la región y garantizar un suministro confiable puede ser un desafío.
Una aplicación exitosa de este modelo de servicio podría incluir empresas de logística que ofrezcan viajes de ida y vuelta predefinidos entre ubicaciones predeterminadas dentro de una región donde se encuentre disponible el HVO. Por ejemplo, flotas dedicadas a este combustible podrían realizar envíos frecuentes entre dos centros de distribución importantes, lo que ofrecería una alternativa más limpia y con bajas emisiones para rutas repetitivas.
Suministro indirecto de HVO
El suministro indirecto de HVO implica que las empresas de logística subcontraten los servicios de transporte alimentados con HVO a transportistas externos o proveedores de combustible. En lugar de manejar directamente el combustible, las empresas de logística pueden asociarse con transportistas que ya utilizan HVO, lo que les permite acceder a una solución de transporte sostenible sin inversiones adicionales en infraestructura.
Desde la perspectiva de un transportista, el suministro indirecto de HVO puede ser más flexible, ya que omite la responsabilidad de mantener una flota dedicada a HVO. Por otro lado, este modelo de servicio depende de la disponibilidad y el compromiso de socios externos. Para los clientes, el suministro indirecto brinda acceso a servicios de transporte más ecológicos, pero, en comparación con el modelo de suministro directo, ofrece menos control sobre el aspecto de sostenibilidad de la cadena de suministro.
Un ejemplo de utilización indirecta de HVO podría ser la asociación con empresas de transporte regionales que ya utilizan HVO para rutas específicas, lo que permitiría a las empresas de logística incorporar estos servicios a su oferta de transporte más amplia.
Balance de masa
El balance de masa es un sistema que se utiliza en las cadenas de suministro en las que el HVO se mezcla con combustibles fósiles. En este caso, la proporción exacta de combustible renovable es una métrica clave para abordar los objetivos de sostenibilidad del cliente. Este método es especialmente adecuado para los casos en los que se utiliza repetidamente la misma ruta o trayectoria. A menudo, varios clientes pueden compartir el mismo carril, lo que optimiza aún más la infraestructura de transporte y amplía el alcance de los servicios de combustible renovable en regiones con disponibilidad variable de HVO. A diferencia del suministro directo, donde la infraestructura debe dedicarse al transporte de HVO, el balance de masa implica cadenas de suministro híbridas, que amplían la cobertura del servicio a áreas donde la disponibilidad de HVO es inestable.
Desde la perspectiva de un transportista, el balance de masa permite reducir las emisiones en cadenas de suministro complejas y de larga distancia. Para los clientes, la distinción clave es que, al no recibir un transporte impulsado al 100% por HVO, se les acredita el uso de una cierta cantidad de HVO dentro de la cadena de suministro. En conclusión, aunque el impacto ambiental directo puede ser menos visible, este modelo de servicio permite a los clientes cumplir con los objetivos de sostenibilidad sin comprometer la flexibilidad operativa. Sin embargo, también es importante señalar que este modelo depende en gran medida de la transparencia en los informes, lo que implica una documentación exhaustiva, auditorías y otras obligaciones administrativas.
Sistemas de reserva y reclamación
Este método de servicio permite a las empresas acceder a servicios de HVO sin utilizar físicamente el combustible de HVO en sus rutas de transporte específicas. Más concretamente, las empresas de logística o los clientes pueden “reservar»» un determinado volumen de HVO financiando su producción y distribución, y “reclamar»» a su vez esta transacción como parte de su esfuerzo de sostenibilidad. El combustible reclamado se utiliza entonces en un lugar diferente, pero los beneficios medioambientales se acreditan al comprador.
Desde la perspectiva de un transportista, este sistema elimina la necesidad de infraestructura específica para el HVO o modificaciones de la flota, lo que permite una práctica de sostenibilidad acreditable para los clientes incluso en regiones donde el HVO no está disponible. Para los clientes, la reserva y el reclamo permiten cumplir con los objetivos de sostenibilidad sin inconvenientes en cuanto a flexibilidad. Por otro lado, este modelo de servicio es susceptible de críticas debido a la falta de conexión directa con el uso físico del HVO. Por lo tanto, como medida de apoyo, la acreditación y la presentación de informes son fundamentales en este modelo de servicio, y las empresas deben asegurarse de que el HVO que han «reservado» sea verificable y esté debidamente contabilizado.
Emisiones de alcance 3 y cumplimiento normativo
Los proveedores de logística son fundamentales para ayudar a los clientes a alcanzar sus objetivos de sostenibilidad, especialmente en la reducción de las emisiones de Alcance 3 (emisiones indirectas que se producen a lo largo de la cadena de suministro). Al ofrecer soluciones escalables como los servicios de HVO, las empresas de logística permiten a los fabricantes reducir su huella de carbono sin necesidad de realizar cambios significativos en sus propias flotas o infraestructuras.
Si bien los vehículos eléctricos a batería (VEB) y el transporte intermodal muestran un potencial significativo como soluciones a largo plazo, los altos costos y los recursos necesarios para eliminar las limitaciones de infraestructura los hacen poco prácticos para su adopción generalizada en la actualidad. Por el contrario, el HVO ofrece una alternativa eficaz y de fácil acceso que se puede integrar sin problemas en las operaciones existentes. Esto se aplica a los cuatro modelos de servicio mencionados anteriormente, aunque es necesario señalar que las diferentes limitaciones, los requisitos de implementación y el impacto deseado en la sostenibilidad deben considerarse caso por caso.
Soluciones alternativas
En respuesta a la creciente demanda de prácticas más sostenibles dentro de la cadena de suministro, Girteka ha integrado combustibles alternativos en sus soluciones para flotas, ofreciendo HVO100 como opción. Esto permite a los fabricantes reducir sus emisiones de Alcance 3 sin comprometer la eficiencia operativa, un claro impacto de las alianzas estratégicas con proveedores de logística comprometidos con la sostenibilidad.
El programa de combustible alternativo de Girteka está diseñado específicamente para empresas con contratos a largo plazo que están comprometidas con la sostenibilidad y buscan reducir significativamente las emisiones de su transporte. El proceso es simple: cuando los clientes optan por servicios de transporte que utilizan HVO (aceite vegetal hidrotratado), Girteka utiliza camiones en áreas con la infraestructura necesaria para repostar con este combustible alternativo. La cantidad de combustible necesaria para el transporte del cliente se iguala, incluso si lo utiliza otro camión de la red. Luego, los clientes reciben un informe detallado que muestra las reducciones de emisiones logradas a través de su participación. El programa está disponible para clientes con carriles exclusivos, excluidos los servicios del mercado spot.
Los informes estructurados y la certificación de AFP permiten a los clientes seguir su impacto directamente, lo que lo convierte en una opción eficaz para las empresas que buscan lograr resultados tangibles en sus esfuerzos de descarbonización.
Innovando para un futuro sostenible: ¿hacia dónde se dirigen los servicios de HVO?
Se espera que las sucesivas innovaciones en los servicios de combustibles renovables no solo faciliten la adopción de las soluciones existentes, sino que también amplíen la lista de modelos de servicio disponibles en el futuro. Los proveedores de logística también están haciendo su parte al invertir en estrategias avanzadas de abastecimiento de combustible y optimizar continuamente los activos de la flota para el uso de combustibles renovables. En combinación, estos dos factores tienen un potencial significativo para impulsar la próxima generación de sostenibilidad en el transporte en los próximos años. Como resultado de estas mejoras, el HVO también se volverá más accesible, eficiente y de mayor impacto.
En la actualidad, la dinámica del mercado del biodiésel está impulsada principalmente por el crecimiento de la demanda de HVO (aceite vegetal hidrotratado), estimado en un +15% entre 2021 y 2022. Según los anuncios existentes, el mercado mundial de biocombustibles podría aumentar otro 23% en los próximos 5 años, y el HVO y el etanol representan dos tercios de este crecimiento, y el FAME y el bioqueroseno representan el tercio restante.
A la hora de impulsar la innovación en los servicios de HVO, el éxito de un posicionamiento sólido y duradero de HVO como una vía viable hacia la sostenibilidad dentro de las cadenas de suministro depende de una multitud de variables. Dicho esto, algunas de las principales medidas que ya están adoptando las empresas de logística incluyen:
.- Difundir información sobre el impacto ambiental y el potencial de los servicios de HVO y promoverlos activamente entre los clientes existentes y potenciales-
.- Ampliar la oferta de servicios para llegar a más regiones y fortalecer su atractivo en diferentes industrias.
.- Adquisición de HVO certificado y sostenible para promover la transparencia sobre los servicios de HVO y su impacto ambiental, así como para garantizar la disponibilidad a largo plazo del HVO. En este sentido, la transparencia también implica la trazabilidad del combustible.
Estos esfuerzos permiten a las empresas de logística no sólo satisfacer las demandas actuales de sostenibilidad, sino también posicionarse como actores clave en el futuro de la logística verde.
Cómo abordar las diferencias y los desafíos regulatorios
La adopción cada vez más extendida del HVO en toda Europa también plantea nuevos desafíos relacionados con la navegación en el panorama regulatorio diverso y cambiante. La Directiva de Energías Renovables (RED II) es una directiva general en el frente de la energía renovable. Este marco obliga a los países de la UE a garantizar que la proporción de energía renovable en el consumo final de energía en el transporte sea al menos del 14% para 2030, incluida una proporción mínima del 3,5% de biocombustibles avanzados. En el futuro, se espera que el impulso regulatorio se endurezca aún más, con mandatos e incentivos más estrictos que favorezcan las alternativas renovables como el HVO sobre los combustibles fósiles tradicionales.
Los proveedores de servicios logísticos son fundamentales para ayudar a sus clientes a cumplir con normativas complejas y que varían según la región. Con sus redes, activos y sistemas de certificación establecidos, están bien equipados para mantenerse al día con los mandatos de combustibles renovables, los esquemas de créditos de carbono y los objetivos de reducción de emisiones, y garantizar que sus clientes cumplan con los estándares locales y europeos sin interrupciones.
Al ofrecer diversos servicios (desde el suministro directo e indirecto hasta sistemas innovadores como el balance de masa y la gestión de pedidos y reclamaciones), los proveedores de servicios logísticos se dedican a impulsar una transición fluida hacia los combustibles renovables. A medida que el HVO ocupa un lugar central en los corredores verdes y las soluciones de transporte intermodal, su potencial para reducir la huella de carbono a nivel mundial parece prometedor. Por lo tanto, elegir el socio logístico adecuado para los servicios de HVO ofrece no solo beneficios inmediatos en la reducción de emisiones, sino también valor estratégico a largo plazo.
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