Si todo sale según lo previsto, el primer Super Eco-Combi (SEC) -duotráiler-, de los Países Bajos saldrá a las carreteras en diciembre. Se trata de una prueba preliminar con un SEC en una ruta fija.
El objetivo es investigar cómo reaccionan otros usuarios de la vía a la combinación de remolques más larga y cómo se comporta en el tráfico. Si los resultados son positivos, el objetivo es lanzar un pequeño proyecto piloto en 2026.
El duotráiler consiste en una cabeza tractora con dos remolques de 13,60 metros conectados por una plataforma rodante. Por lo tanto, un solo SEC puede transportar la misma cantidad de carga que dos combinaciones estándar de cabeza tractora y remolque de 16,5 metros. Esto lo convierte en una herramienta clave para reducir la escasez de conductores, las emisiones de CO2 y mejorar la eficiencia del vehículo. El SEC, también conocido como EMS2, no es nuevo. Miles de ellos están en funcionamiento en Finlandia y Suecia, y también tiene mucho éxito en España. Incluso se está implementando un programa piloto en Alemania.
Equipo central de la SEC
La asociación TLN, junto con otras entidades, presentó en 2019 un proyecto piloto del SEC. El objetivo es investigar si el concepto del SEC también sería adecuado para los Países Bajos. Se trata de un proceso innovador que requiere ensayo y error, y continuidad. El equipo central del SEC, compuesto por representantes del Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua (IenW), el Rijkswaterstaat (Dirección General de Obras Públicas y Gestión del Agua), la Autoridad Portuaria de Róterdam, evofenedex, la RDW (Autoridad de Vehículos de los Países Bajos), la Asociación RAI y TLN, ha estado muy activo en los últimos años, y ahora todo parece estar en verde. Salvo imprevistos, el primer SEC se pondrá en marcha este año como parte de la prueba preliminar.
Programa de inicio sobre requisitos de seguridad
Si bien anteriormente existía una considerable incertidumbre en torno a los requisitos, ahora se ha desarrollado un conjunto básico de requisitos de seguridad que la SEC debe cumplir. Los puntos clave incluyen: una longitud máxima de 32 metros, un peso máximo de 72 toneladas, un máximo de tres puntos de pivote, peso suficiente en el eje o ejes motrices, un sistema de información de ángulo muerto y un buen campo de visión general para el conductor, requisitos de aceleración y el cumplimiento del requisito de carril de barrido para vehículos ligeros. Este conjunto básico sirve como punto de partida y puede desarrollarse posteriormente para crear un marco de seguridad estable para la aprobación o exención de la SEC en los Países Bajos.
Plataforma rodante con eje de arrastre
En función de los requisitos, se seleccionó un SEC compuesto por una cabeza tractora 6×2 con eje delantero direccional, un remolque delantero de 3 ejes con eje elevable y eje trasero direccional, una plataforma rodante de 2 ejes con eje de arrastre y un remolque trasero rígido de 3 ejes. El SEC para la prueba preliminar se ensamblará con vehículos de diversos fabricantes y proveedores. Antes de su puesta en circulación, la combinación deberá someterse a una inspección en la pista de pruebas de RDW. Esta inspección está prevista para octubre/noviembre. Si el resultado es satisfactorio, la prueba preliminar podrá comenzar antes de finales de año.
El objetivo de la prueba preliminar es investigar el comportamiento del SEC en la carretera y la reacción de otros usuarios. Para evaluarlo, la combinación estará equipada, entre otras cosas, con cámaras de 360 grados, y se monitorizarán los resultados. Los resultados del SEC también se compararán con los de una combinación de cabeza tractora y remolque convencional, que se incluirá en la prueba preliminar. La prueba preliminar se realizará en la ruta Róterdam-Moerdijk-Venlo y tendrá una duración aproximada de un mes. Las pruebas se realizarán en distintos horarios y con distintas condiciones de carga, pero sin carga regular. La prueba preliminar estará a cargo de TNO, que también solicitó la exención temporal para operar el SEC.
Proyecto piloto
Si la prueba previa sale bien, los preparativos y la implementación de un pequeño proyecto piloto con varios SEC (5-10) de varias compañías en múltiples rutas en todo el país comenzarán en 2026. Un plan de acción para esta implementación ya está en marcha. Se incluirán asuntos como el tamaño del proyecto piloto y las condiciones específicas (por ejemplo, acceso inteligente, puntos de desacoplamiento). Las compañías interesadas pueden solicitar esto en una etapa posterior.
El proyecto SEC es parte del Programa Plurianual de Reembolso de la Tasa de Camiones 2026-2030 y, por lo tanto, se financia con los ingresos netos de la tasa de camiones. La fecha de inicio planificada de la tasa de camiones en los Países Bajos es el 1 de julio de 2026. Además del proyecto SEC, otros subsidios y proyectos para un transporte más sostenible y eficiente también se financian con el reembolso de la tasa de camiones.
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