Cada día, miles de contenedores se transportan por carretera en todo el mundo para su transporte interior, desde y hacia puertos, entre fábricas y almacenes, o en el último tramo hasta su destino final. Los innumerables transportes por carretera no solo generan emisiones de gases de efecto invernadero, sino también gases de escape y emisiones sonoras nocivas para las personas y los animales.
Por ello, la conversión de flotas de camiones en todo el mundo a camiones eléctricos es una de las tareas más importantes y, al mismo tiempo, más difíciles en la logística
. Los desafíos son muchos: los camiones eléctricos cuestan hasta tres veces más que los camiones diésel convencionales, su autonomía es significativamente menor y aún falta una infraestructura de carga adecuada en casi todos los países. Además, los clientes deben estar dispuestos a pagar un recargo por el transporte por carretera con menor impacto climático debido a los costos adicionales.
«Es una tarea enorme, pero no debemos dejarnos intimidar por ella», afirma Birna Odefors, directora general de Maersk Area Nordics, que alberga a un número especialmente grande de clientes que se encuentran entre los pioneros de la logística descarbonizada.
Uno de los clientes pioneros daneses de Maersk es Grundfos. La empresa de ingeniería danesa, especializada en soluciones avanzadas de bombeo y tecnología del agua, utiliza ahora la oferta de camiones eléctricos de Maersk, que permite transportar contenedores entre su fábrica y el puerto de Aarhus mediante un camión eléctrico. Los transportes piloto se llevan a cabo desde octubre de 2024 y se espera que aumenten hasta unos 600-800 contenedores al año en el futuro.
Desde 2020, Grundfos ha sido uno de los primeros clientes en enviar sus contenedores marítimos con combustibles con menor impacto climático con Maersk. Hoy en día, Grundfos ya utiliza este producto ECO Delivery Ocean para el 100% de su transporte marítimo bajo el cuidado de Maersk. El uso de una mezcla de combustibles marinos alternativos, como biodiésel basado en residuos y biometanol, reduce las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) hasta en un 80% en comparación con el combustible fósil para búnkeres marinos.
Con los transportes por carretera eléctricos, que ahora se están incorporando, las emisiones directas de los tubos de escape de los camiones se eliminan por completo, ya que el camión eléctrico se carga exclusivamente con electricidad renovable.
«Después de reducir el transporte marítimo de puerto a puerto, realmente queríamos dar el siguiente paso y también ahorrar emisiones en el transporte previo de los contenedores, así como en la última milla hasta nuestras plantas o almacenes. La implementación de camiones eléctricos en las carreteras de Dinamarca fue muy bien y este es un buen caso para la expansión internacional de los camiones eléctricos. En vista de las terribles consecuencias climáticas que podemos ver en las noticias casi todos los días, no podemos esperar y debemos tomar medidas donde podamos. Nosotros, como productores y exportadores, queremos impulsar activamente el tema de la descarbonización de la cadena de suministro y estamos encantados de asociarnos con Maersk, que está dispuesta a intentar implementar nuevas formas», afirma Dirk Van Der Heijden. Director sénior de logística global de Grundfos
Maersk se ha fijado como objetivo reducir significativamente sus emisiones de GEI de todos los modos de transporte y de sus más de 500 centros logísticos en todo el mundo para 2030. El objetivo de Maersk de cero emisiones netas es el año 2040. Grundfos tiene como objetivo lograr emisiones netas cero para 2050 y también tiene, al igual que Maersk, ambiciosos objetivos intermedios para 2030
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